普利司通作为F1这项顶级赛车比赛的轮胎惟一指定供应商，在近几年的F1赛事中出尽风头。昨日，这家老牌日本轮胎制造商正式宣布，在金融危机的影响下公司出现了4.2亿美元的亏损，明年与F1的轮胎供应合同到期之后，将选择退出F1的舞台。

　　大价钱买来了知名度

　　普利司通作为F1轮胎供应商已经有13年的时间，自从法国的轮胎制造商米其林在2007年退出F1之后，普利司通就成了F1惟一的轮胎供应商。当年法拉利在F1比赛中的不可一世，与普利司通高质量的轮胎是密不可分的。

　　熟悉F1的人都知道，在每场比赛之后，被各个车队使用过的废旧轮胎，都会被轮胎供应商直接收回。所以在二手市场上，即使你出再高的价钱都是买不到舒马赫、汉密尔顿等人用过的二手轮胎。轮胎供应商收回轮胎的目的也很简单：收集数据，研究如何让赛车在指定的赛道跑得更快。

　　另外，从历年的F1赛事来看，轮胎供应商每年在F1赛事中的赞助费投入大概在3000万美元左右。而另外要为法拉利、迈凯轮这样的大车队提供轮胎，轮胎供应商不仅要免费送上自己的轮胎，还需要给车队一定的赞助费用。F1赛车的每个轮胎价格在1000英镑左右，一场比赛下来每部赛车平均跑废12个轮胎。当年普利司通为了让法拉利战车换上自己的轮胎，就每年投了1100万美元的赞助费用在对方身上。通过调查结果显示，普利司通通过长年在F1赛事中的赞助，其品牌在全球的知名度都取得了极大的飞跃，这可能是普利斯通这几年在F1中收获最多的地方。

　　新赞助商还是未知数

　　普利斯通在 2011年正式退出F1之后，新的轮胎供应商肯定会及时补上。不过对于各大车队，以及新轮胎供应商来说，双方之间必定又将重走很多老路。这里不得不面对的问题就是，对于全新的轮胎供应商来说，明年一年的比赛都将在收集轮胎数据，以及为调试出最适合各个车队的轮胎做工作。尽管现在各个车队对于普利斯通的离开并没有发表太多言论，不过他们肯定不愿意明年因为轮胎而影响到了自己的成绩。

　　值得一提的是，米其林曾经为了争取赛车在赛道上快上0.1 秒，曾专门派人前往亚马逊，亲自栽培为F1轮胎专用的三叶橡胶树。再加上后期的制作工程，尽管轮胎厂商从来没有透露在这方面的投入，不过从每年轮胎供应厂商至少提供60000个轮胎给F1各个车队的情况来看。在轮胎的研制总费用上，肯定不会低于4000万美元。新的轮胎供应商能否长时间保证资金，也是一个不得不面对的问题。从目前的情况来看，意大利品牌倍耐力很有可能在2011年进入F1，而拥有了顶级研制设备的米其林，也有可能在2011年再杀个回马枪。本报记者 崔方舟