巴顿那张在银石之后就再也没有放晴过的面孔，终于出现了久违的阳光。在北京时间昨晚9点20分结束的F1意大利站比赛中，尽管“巴顿将军”没能击败队友巴里切罗，但时隔三月后再次站上领奖台，仍然让英国帅哥欣喜不已。更重要的是，由于韦伯退赛，维特尔仅得一分，志在夺冠的巴顿现在只剩一个主要对手。

　　这个人就是巴里切罗。在赢得本赛季第二个冠军后，人们又见到了那个熟悉的老顽童——时而拉弓射箭，时而装作被幸福击中。从一度落后队友26分到如今重新成为年度冠军的有力竞争者，老巴的确没有理由故作矜持。

　　跑得快不如跑得久

　　巴顿上次登上领奖台，还要追溯到今年6月7日的土耳其大奖赛，从银石开始，英国人尝尽酸辣苦，惟独就是没有甜。两周前的斯帕，倒霉透顶的巴顿更是在发车阶段的一次连环撞车后退赛，领先优势被蚕食到只剩16分。

　　虽然在周六的排位赛中，巴顿依然没有显山露水，但老辣的罗斯·布朗显然将胜利的希望寄托在进站策略上，比汉密尔顿多35公斤的燃油，意味着两部布朗GP在比赛中只需一次进站。巴顿和老巴要做的，就是在发车阶段超越身前的科瓦莱宁，因为排位赛位列前四的赛车中，只有科瓦莱宁采用一停策略。

　　罗斯·布朗下达的这个任务，“双B”都做到了。巴顿赛后不无得意地说：“超越海基(科瓦莱宁)非常关键，否则我只能获得第三或第四。 ”当然，巴顿能够做到这一点，要感谢老巴，英国人正是抓住芬兰人被老巴超越后的慌乱，从第六升到了第五。

　　剩下的事情，就是尽量不被汉密尔顿甩开太远。在第14圈跑出1分25秒017的最快圈速后，小汉进站加油，出来后位置落至第五。随后，苏蒂尔和莱科宁也相继进站，两部布朗GP升至前二。

　　从第26圈开始，以阿隆索为首的一停车手纷纷进站补充燃料，汉密尔顿重新升至首位。此时，比赛的争夺开始呈现白热化，卫冕世界冠军想要获胜，他必须将领先布朗GP的优势扩至25秒左右，否则，等他第二次进站出来后，他依然只能跟在老巴和巴顿身后。

　　芬兰冰人喜从天降

　　小汉不是等闲之辈，但要在6圈之内将优势扩大10秒，基本没有实现的可能。果然，第二次从维修站出来，两部布朗GP赛车刚刚驶过。

　　换成别的车手，季军也是不错的礼物。但小汉不肯善罢甘休，于是在一路狂追之后，令迈凯轮车迷心碎的场景出现了：最后一圈，小汉在第六弯时犯错，失控的赛车一头撞上防护墙，迈凯轮的领奖台梦想突然破灭。

　　小汉落难，让现场的法拉利车迷兴奋不已。赛后，莱科宁坦承，季军是从天而降的礼物。“本周末，我们没有上领奖台的实力，对于我们来说，能够将印度力量挡在身后，已经很不容易了。 ”

　　从斯帕超越费斯切拉到蒙扎超越苏蒂尔，“冰人”能够两次将印度力量挡在身后，再一次证明了他非凡的防守技术。论速度，苏蒂尔不是一点机会没有，德国小将一度进入攻击范围，然而，或许是此前两次夺分良机都毁在莱科宁手里，苏蒂尔最终没有用强。尽管赛后，苏蒂尔将原因归结为 “莱科宁一按下KERS按钮，我就完全没辙”，但对于本赛季积分破零，德国小将还是深感欣慰。

　　莱科宁能在赛车停止升级的情况下，连续四站登上领奖台，理应得到车队的嘉奖，但法拉利在为基米表现感到开心的同时，却不愿将他的前途与此挂钩，领队多梅尼卡利表示：“我们现在不想讨论这个问题，我惟一能说的，就是基米和我们还有一年的合同。 ”

　　多梅尼卡利遮遮掩掩，也许真实的原因就是阿隆索已经和法拉利秘签了合约，由于道义上决定了不能放弃马萨，法拉利只能牺牲莱科宁。