在法拉利的主场蒙扎，出尽风头的却是“新贵”布朗GP，37岁的巴西车手巴里切罗夺得赛季第二冠，而冠军最有力争夺者巴顿也终于在阔别领奖台五站后帮助车队包揽前二。所幸的是，凭借汉密尔顿最后一刻的犯错，红魔最终也由莱科宁登上领奖台，总算挣回了一丝颜面。

　　发车依然是KERS车的天下，汉密尔顿依靠KERS牢牢稳住自己的杆位优势，而身后的莱科宁则在KERS的帮助下漂亮走线，一跃超过苏蒂尔晋升到第二，载油量最轻的三人开始了自己的领跑。当然，KERS也不是万能的，早已乱作一团的第二集团里，布朗GP两辆赛车乱中趁机超过了有KERS的科瓦莱宁，爬升到第四、第五位。

　　事实证明，蒙扎是KERS发挥威力的地方，更是策略的智斗。战术大师罗斯·布朗在排位赛就制定了完美的一停策略，通过比前三位汉密尔顿、莱科宁、苏蒂尔少一次进站，布朗GP两辆赛车牢牢锁定了自己的前二位置，再次完成大包揽。几乎波澜不惊的比赛最后时刻发生逆转，稳拿第三的汉密尔顿却在离格子旗还有半圈时自酿悲剧，路肩令卫冕冠军失控撞车，身后的法拉利车手莱科宁捡了便宜。

　　37岁的巴里切罗再次上演了宝刀未老的好戏，也再次上演了疯狂的庆祝，他拍打亲吻着镜头，几次做着拉弓的动作，“我经过格子旗的刹那，简直说不出话来，昨晚车队忙了一整夜，做了很多工作，我们很担心，但今天看来效果很好。刚开始有点艰难，我的车很像在瓦伦西亚非常好，我真的说不出什么，非常开心，一切都非常好。我要记住这个胜利，很久以前我差点以为丢了工作，现在好的车、好的引擎，我要感谢团队。”

　　本站过后，布朗GP几乎对于赛季冠军稳操胜券，车队以146分独步天下，而两位车手巴顿、巴里切罗分别以80、66分遥遥领先，车手冠军很可能成为一场内斗。对此，巴里切罗表示将是“健康的竞争”。

　　值得一提的是，尽管蒙扎赛道上的争夺精彩纷呈，赛场外“撞车门”皮奎特证言的外泄还是抢过了一切的风头，成为围场最广泛的讨论。这位已下岗的巴西车手明确指控，在去年新加坡站被布里亚托利和西蒙斯要求故意在比赛开始阶段撞车，以帮助阿隆索获胜，并最终实行了这一“阴谋”换取了饭碗。FIA已经决定在9月21日法国巴黎召开“撞车门”的听证会，如果有证据显示雷诺确实控制比赛，那么法国车队最坏的处境将是被逐出F1。