莱科宁的粉丝团正在等待蒙特泽莫罗的决定，在芬兰人为法拉利拿下本赛季首个分站冠军后，他们希望跃马主席早日站出来，就基米的未来给个说法。

　　目前看来，阿隆索在本赛季结束后转投法拉利，已经板上钉钉，意大利人甚至有可能在下周末的蒙扎站期间公开宣布此事。现在的问题只是，法拉利将另一个车位留给谁？是康复神速的菲力佩·马萨，还是表现越来越好的基米·莱科宁？

　　对于法拉利来说，最理想的结果当然是下赛季每支车队可以有三辆车参赛，这样一来，他们不仅能得到鱼和熊掌，甚至连鸡肋都无须扔掉。但理想并非总能照进现实，法拉利领队多梅尼卡利上周刚刚说出自己的想法，立刻招来一片反对声。威廉姆斯车队认为，参加下赛季F1的车队多达13支，如果每支车队派出3辆车参赛，很可能出现这样的雷人场景：最后一排的赛车还没来得及发车，杆位发车的人已经追了上来。

　　尽管威廉姆斯在投反对票时运用了夸张的手法，但不难看出，此事明显缺乏操作性。因此，摆在法拉利面前的难题，又成了在莱科宁和马萨之间左右放弃一个。

　　按照意大利 《共和报》昨日的说法，法拉利很可能留下基米，等芬兰人执行完与车队的最后一年合同后，再让马萨在2011年初复出接班。这样的分析并非完全没有道理，首先，即使和莱科宁提前分手，法拉利仍须支持芬兰人明年的2000万欧元高薪；其次，法拉利必须考虑到舒米此前的复出失败——有决心战斗并不代表有能力战斗。

　　如果蒙特泽莫罗可以单独做主，他显然会留下基米。在法拉利内部，谁都知道蒙总更欣赏莱科宁，哪怕独来独往的“冰人来自另一个星球”。况且在遭到质疑后，莱科宁近期有了脱胎换骨的表现。过去三站，芬兰人已将冠军、亚军、季军各拿一遍。但问题是，一旦跃马主席选择放弃马萨，他将成为道德囚徒。毕竟，巴西人的受伤不是自己犯错，而是在比赛中遭遇飞来横祸。在自己人的苦难面前转过身去，于情于理都说不过去。

　　于是，又有了最新的说法称，法拉利本赛季不会指望马萨复出，但巴西人明年将继续为跃马效力。法拉利的这一决定，是根据马萨的复查结果做出的。美国当地时间周一，马萨在迈阿密纪念医院进行了身体检查。结果显示，巴西人恢复情况良好，他只需在未来几天内为左眼旁的伤口进行一次整容手术，即可开始体能恢复训练。马萨表示，“手术之后，我将开始一些卡丁车练习。 ”

　　除了鱼和熊掌的难题，法拉利还必须尽快找到巴多尔的替代人选。在连续两站垫底完赛后，巴多尔已经成了全世界取笑的对象，不仅意大利国内将其称作“史上最烂车手”，在刚刚结束的斯帕站，刻薄的车迷甚至打出标语——“如果有辆法拉利，我奶奶都比卢卡(巴多尔)快。 ”

　　巴多尔的终结者，据说是印度力量的费斯切拉。但积分刚刚破零的印度力量老板马尔雅表示，意大利人会留在车队，理由是：“法拉利没有找过我，费斯切拉没有找过我，他的经纪人也没有找过我。 ”