如果按照传统的评选标准，费斯切拉无疑应该当选比利时站的第一牛人，而巴多尔则会继续坐稳衰人“宝座”。但竞争激烈的F1，不仅只是北极和南极，还有北回归线和南回归线。在斯帕赛道，宝马很热，雷诺很冷。

　　先说雷诺。可怜的费尔南多·阿隆索，除了承认“运气守恒定律”，估计你找不到任何别的东西，来解释西班牙人这两年遭遇的一切。上赛季在新加坡，不具夺冠实力的阿隆索凭借队友皮奎特的撞车，幸运地收获了F1历史上第一场夜赛冠军。但类似的好运，西班牙人本赛季再也没有遇到过。匈牙利站，原本有机会拿分的阿隆索由于车队机械师的失误，只能开着一辆“三轮车”再次驶回维修站。若不是西班牙汽联求情，雷诺甚至会因为这次轮胎脱落而停赛一场。

　　比利时站进行到第23圈，首次进站的阿隆索再次遭遇换胎问题。惟一不同的是，这次不是机械师犯错，而是西班牙人首圈发车时撞坏了左侧前轮轮毂罩。这次换胎，不仅让阿隆索浪费了40多秒的时间，而且在出站后又面临了轮胎脱落的危险，为了避免国际汽联的重罚，雷诺不得不通过无线电，以“Please”的口吻，请求西班牙人将车慢慢驶回维修站。说阿隆索可怜，是因为在这次进站前，他已从第13位杀至第3位。

　　雷诺不仅很冷，而且可能很坏。北京时间今天凌晨，英国汽车专业杂志《汽车运动》传出爆炸性消息，称国际汽联已经着手调查去年新加坡站的比赛过程，原因是有证据表明，阿隆索当时第一站进站出来后遇上的队友皮奎特撞车事故，很可能是雷诺事先安排好的阴谋。

　　英国媒体普遍认为，这可能是皮奎特在被雷诺解雇后向国际汽联告了密。一旦调查属实，雷诺即便不遭遇灭顶之灾，至少也会受到漫长的禁赛处罚，而阿隆索能否顺利投奔法拉利，也将就此打上大大的问号。

　　相比之下，同样郁闷了大半个赛季的宝马，终于在斯帕有了复苏的迹象，不仅两位车手跑出本赛季最好的排位赛成绩，最终还收获了第4和第5的不错名次。库比卡赛后说，“今天的成绩证明我们在低下压力赛道相当具有竞争力，这对于蒙扎是一个积极的迹象。 ”而海费则认为，如果蒙扎能继续有出色表现，将对车队寻找买家产生积极影响。