周三，国际汽联在纽博格林举行例行的技术工作小组会议，包括国际汽联在内，FOTA八支成员车队与另外两支现役车队威廉姆斯、印度力量，加上明年参赛的三支新车队一起，共同协商制定2010年的F1技术规则。

　　如众所周知的那样，这次技术规则会议本该以国际汽联在6月24日与FOTA达成的和解协议为基础，内容包括废除FIA主席莫斯利此前制定的4000万英镑预算帽规则，并签署一个有法律约束力的协议，规定两年内车队将削减开支至上世纪90年代水平，以及确定最小车重为620公斤。然而事实是随着会议的深入，FOTA发现一切正背道而驰，当八支车队被告知无权投票，他们以离场表达自己的愤怒。

　　“在会议进行的过程中，与此前的协议相反，FOTA被国际汽联的查理·怀汀先生告知八支成员车队当前并未获准参加2010年的世界一级方程式锦标赛，且对相关的技术和运动规则没有投票权。”FOTA在会后的声明中写道。

　　FOTA指责国际汽联无视此前双方达成的协议，将未来的F1再次推到了危险的境地，“国际汽联事后违背WMSC意志和巴黎协议的条款，将F1的未来搁于险境。由于这些情况，与会的FOTA代表不能行使其权利，因此除了停止参加会议没有选择。”

　　FOTA：未放弃自立门户

　　除了FOTA全体在会中愤然退席，车队们再抛和谈前的威胁论，放言“我们并没有放弃自立门户”。FOTA副主席、丰田老板豪威特表示，他内心希望巴黎和会的协议能成为现实，但事情并非绝对，“如果有一些(不愿看到的)事情发生，我们不是没有别的选择。”

　　在巴顿等车手纷纷抵达德国，车队积极为周末比赛努力时，FOTA各车队的大佬们正赶往伦敦，以参加车队联盟在英国的紧急商谈。根据一位英国记者透露，FOTA在伦敦将与F1管理公司的上级公司CVC集团代表进行会晤，会议的结果很可能是积极的。