德国当地时间7月8日，国际汽联在纽博格林举行了例行技术工作会议。在会议上，由于国际汽联(FIA)突然宣布，FOTA(车队联盟)所属的八支车队2010年参赛申请未确认，因此无权参与规则的讨论，取而代之的是：只能以旁观者的身份列席，这一意外情况的出现导致八家车队的代表集体离开了会场，原定的会议也因此无法进行。

　　会后，FOTA在一份公开声明中将国际汽联的行为称为“将F1运动的未来置于危险之中”。他们在声明中表示：“在这次会议的过程中，车队经理接到FIA查理·怀汀先生的通知：与之前的协议相反，FOTA的八支车队当前并没有获准参加2010年的FIA世界一级方程式锦标赛，且对相关的技术和运动规则没有投票权。但已知的事实是：所有FOTA八个成员都包含在由FIA世界汽车运动理事会(WMSC)签署的‘被接受’参赛名单当中，并通过FIA在6月24日发放的声明进行了传达。”

　　此前国际汽联和FOTA在关于2010年车队的预算方面已经多次出现争执，最终在6月24日巴黎举行的世界汽车运动理事会上，国际汽联同FOTA就2010年的规则达成了和解。在当时的协议当中，国际汽联要求明年参赛的13支车队将投入成本控制在上世纪90年代初的水平线上并与FOTA达成了一致。随后国际汽联主席马克斯·莫斯利、F1经理人伯尼·埃克莱斯顿和FOTA主席蒙特泽摩罗携手出席一个小型发布会宣布了结果。

　　针对国际汽联的这次突然举动，包括法拉利、迈凯轮、布朗GP等车队在内的FOTA全体成员感到十分惊讶，声明同时谈道：“对于FOTA的车队来讲非常清楚的是：2010年F1技术和运动规则的基础已经在巴黎建立。根据由WMSC签署，并由国际汽联在6月24日发放的新闻稿陈述，‘2010年的规则将是2009年的规则加2009年4月29日之前达成的协议’，而国际汽联突然变卦声称八支车队的2010年的参赛申请未获确认而失去讨论规则的权利。FOTA在技术工作小组的代表不能行使其权利，因此除了停止参加会议没有选择。”同时FOTA要求将这次在德国的技术工作会议延期举行。

　　对此国际汽联的反应是：“八支车队被邀请来参加关于2010赛季的相关讨论，但不幸的是，由于他们的离开，我们并没有得出任何结果。”

　　鉴于国际汽联和FOTA在此前众多问题上面的强硬对抗态度，此次事件的出现无疑再次激化了二者之间的矛盾，刚刚形成的统一的F1环境再次受到了严重的挑战。