国际汽联(FIA)与车队联盟(FOTA)周一在伦敦的谈判，再次以破裂告终。 “车队联盟的代表根本没准备与我们讨论新规则。 ”在周二的官方公报中，国际汽联将谈判失败的结果全部推给了车队联盟。但FOTA立即站出来反驳，称谈判没有取得任何进展，是国际汽联仍坚持4500万欧元的预算帽。

　　国际汽联：FOTA试图掌控规则

　　不要以为，莫斯利只会在妓院挥皮鞭，能够在国际汽联主席的位置上多年不倒，英国老头自然还有一些别的“刷子”。比如为了瓦解车队联盟，莫斯利今年已经数次使出离间计。首先，他将下赛季的报名截止期提前到了今年5月29日，导致只有F1这项业务的威廉姆斯车队不得不脱离组织单独报名，并在随后成功策反了情况类似的印度力量；拿下这两支车队后，莫斯利又在国际汽联6月12日正式公布下赛季车队名单当日宣布，FOTA旗下的8个成员，法拉利和两支红牛车队的报名已经由“有条件”改为“无条件”。

　　莫斯利的诡计，当然不会那么容易得逞。法拉利和红牛随即表示，他们效忠FOTA的决心，不会因为国际汽联的单方面决定而发生任何改变。如果莫斯利不接受车队联盟开出的条件，他们仍将拒绝参加下赛季的F1。

　　一计不成，只能又生一计。在周一与FOTA重新谈判前，莫斯利认为，对峙的僵局仍未缓解，是因为FOTA内部闹鬼，“正是这些人在试图阻扰事态朝良性方面发展。”但周一的谈判破裂证明，根本没有所谓的内鬼，因为所有FOTA成员都在旗帜鲜明地反对莫斯利的新规则，甚至包括本赛季从规则改变中受益最大的布朗GP。

　　对于周一的谈判失败，国际汽联在指责FOTA没有诚意的同时，还将原因归纳为 “FOTA正在试图掌控规则和商业权利。”国际汽联在公报中声称：“数十年来，都是我们在制定规则，并且让这项运动繁荣发展到现在。而今天，FOTA和蒙特泽莫罗先生告诉我们，他们拒绝一切讨论削减成本的会议。 ”