在5月29日的截止日期之前，为“抵制F1预算帽”而形成的威胁退赛联盟终于低下头，以法拉利为首的车队协会(FOTA)递交了有条件参加2010年F1的申请。

　　F1的危机貌似暂告一段落。国际汽联主席莫斯利放下心中石头，他大叹“终于搞定了，大家都留下来了”——但真的吗？要知道，伴随着9支车队的一份申请书，国际汽联还收到了一份降低成本提议的文件。丰田车队的豪威特描述说，那是一份“全面的”文件。

　　看起来，事情远没到“搞定了”那般雀跃。一些媒体事后侧重渲染有条件的参与性质以及两个主要条件，车队们确认承诺参赛之前，他们希望看到这些条件的履行。

　　“威胁退赛联盟”的两个条件如下：第一，所有参赛队在今年6月12日之前与国际汽联签署更新的协议；第二是2010年的规则必须以本赛季的规则为基础，包括不实行四千万英镑预算限额的那种双重规则。这也就意味着，明年的车队协会(FOTA)F1规则将按照本赛季规则进行微调，并不会有太大变化。

　　所以，FOTA的车队已签约，但分歧仍在，参赛的路上仍有相当大的障碍物——至少在6月12日之前，国际汽联必须给FOTA的参赛申请致以某种形式上的确认回函。

　　而除现有车队外，下个赛季还将有四支新车队加入：美国F1车队、坎波斯车队以及英国的劳拉车队和Prodrive车队。

　　晶报首席记者 朱健