引子 法拉利生气了，后果很严重！在昨晨结束的董事会上，这位F1大佬对国际汽联(FIA)关于明年4000万英镑“预算帽”计划下了最后通牒：如果FIA不修改4000万英镑的“预算帽”，他们将不会参加2010年的F1，雷诺车队昨晚也发表了同样声明。事实上，这已不是法拉利第一次发表正式声明要退出F1，但每次的结果都换来了国际汽联的退步与妥协。这一次，法拉利还能如愿吗？国际汽联的权威性一再受到挑战，朝令夕改，这难道又是一场闹剧？

　　动态

　　F1再陷“退出门”

　　上个月底，国际汽联又出台了关于明年F1“预算帽”的新规则，规定每个车队的研发费用上限在4000万英镑之内，符合预算帽的车队将享有一些技术特权，但这一规则一出就遭到了不少车队的抵制。

　　丰田、红年都已发出口头威胁“不改规则就退出”，事情愈演愈烈，一直声称不满明年4000万英镑预算帽的法拉利闹了一周多，没见国际汽联让步，终于在昨晨官方发布声明，以十分严肃认真的方式警告FIA，如不修改预算帽规则，明年就不玩了！雷诺随即附和，昨晚雷诺车队发表官方声明：如果预算帽不改，就退出F1。

　　对于财大气粗的法拉利来说，钱才是其车队成绩的保证，不让投入资本，在今年成绩如此糟糕的情况下，明年可能会更惨！拥有16次车队冠军的法拉利怎么会答应戴上“紧箍咒”。与法拉利同阵营的F1车队还不少，目前，10支车队中只有布朗、威廉姆斯、印度力量三支为钱所困的小车队完全支持国际汽联。

　　剖析

　　又被威胁 F1何去何从

　　【根据FIA规定，申请参加2010年F1大奖赛的车队，须在2009年5月22日至29日之间向FIA提交申请，而前提是同意接受“预算帽”新规则。报名时间迫在眉睫，现在车队却以退出威胁，如果法拉利真的带头退出，明年F1面临停赛的可能，FIA会因此妥协吗？】

　　第 种可能

　　法拉利退出 可行度：10%

　　事例分析：虽然在法拉利说要退出，FIA主席莫斯利强硬回应：“缺了法拉利，F1照样玩。”但事实上，车迷并不用担心法拉利真的退出。翻开法拉利的历史记录，几乎每年规则变动时，都会跳出来表示退出，但仍然每年都现身F1赛场。

　　记者点评：法拉利在F1呼风唤雨，从F1赛场不仅拿到冠军，更增加极大的品牌影响力，离开这个平台法拉利并不获利。

　　第 种可能

　　FIA妥协 可行度：50%

　　事例分析：FIA说话不算话已有例可循，赛季初开始车手总冠军积分新规则遭到所有车手的抵触，不少车手以罢赛威胁。结果，新赛季F1首站尚未开始，车手总冠军积分新规则就被更改延至明年实施，没过两天，这一新规则被废除。现在如此多的车队反对明年“预算帽”新规则，FIA最终有可能迫于压力，收回这一规则。

　　记者点评：FIA有说话算数的时候吗？

　　第 种可能

　　双方各让一步 可行度：90%

　　事例分析：根据车队与FIA的历史较量记录显示，双方争斗的最终结果很有可能是规则再次修改，双方各让一步。

　　而现在的情况也正暗示将可能朝此发展，F1掌门人伯尼已经在四处吹风，说预算帽政策中的审计环节将被剔除，仍将由车队自我监督，而不再设立专门的审计监督部门。

　　记者点评：退出、罢赛、抗议……F1现在上演的闹剧比比赛本身更有趣，只希望最后的结局不要伤害F1广大车迷的心！

　　记者 余彦姝

　　名词解释

　　“预算帽”：是指F1车队4000万英镑/年的赛车研发预算上限。预算帽包含除市场和招待费、车手的报酬、引擎开销(仅限于2010年)、车队能证明的、对其世锦赛表现没有影响的一切开销等，涵盖引擎、风洞、研发、运营、测试、比赛等花销。

　　以2003年为例，预算帽花费最高的法拉利车队达到了3亿3070万美元，花费最节约的米纳尔迪车队只有3115万美元，由此可见预算帽对豪门车队冲击很大，对小车队而言是福音。