法拉利昨天召开董事会评估未来的F1，引发强烈关注，完全针对国际汽联(FIA)4000万英镑预算帽的这次会议，是否会让国际汽联再度妥协、取消预算限制？毕竟，目前绝大部分车队公开支持法拉利的意见。国际汽联主席莫斯利也将于本周在伦敦和车队再议此事，但国际汽联却对未来很乐观。

　　法拉利动真格？

　　自从国际汽联在4月30日宣布了预算帽规则，并相对让步地将原先的3000万英镑上限提高到了4000万英镑，车队们就没有停止过抗议。法拉利主席蒙特泽莫罗同时兼任车队协会FOTA的主席，他的反对声音尤其强烈。

　　在和莫斯利一番骂战之后，法拉利于昨天正式召开了董事会。尽管内容暂时还没正式出炉，但车队领队多米尼卡利说：“我们都知道，就现在公布的这个规则，我们并不认为会是正确的方向。我们希望找到一个解决方案。”

　　不过法拉利是否真能拿出什么真正的动作出来，还有待怀疑，毕竟他们是从F1获益最大的车队。

　　雷诺老板支持对手

　　由于国际汽联的预算帽决定并没有得到FOTA的意见，众车队目前大部分都是强烈反对。继丰田威胁2010赛季“不改规则就退出”之后，红牛车队也同样开始威胁，称这个规则不改，就不会参加新赛季。

　　目前，10支车队中有7支车队反对戴上这个“紧箍咒”，只有布朗、威廉姆斯、印度力量三支为钱所困的小车队完全支持国际汽联。

　　雷诺车队老板布里亚托雷，是反对预算帽中理由比较有趣的。他说：“4000万英镑的预算，直接损害了F1的品牌形象，本来大家是冲着你高端来的，但现在只要有个两三千万英镑，就能来玩转一支车队了，它还有什么品牌价值可言？”他还举了个辛辣的例子，称这就像“在高档专卖店一条街上，突然开了一家廉价货的商店！”

　　国际汽联不松口

　　国际汽联技术顾问、原美洲虎车队领队托尼·普内尔昨天在接受记者采访时，表示国际汽联很有信心推行预算帽，车队的退出威胁之类的，不会起太大作用。“每次有改革措施，车队都会嚷嚷，之前的像引擎冻结计划、马力限制改革、kers系统的使用，每次都有不少人宣称，F1要完了，但这样的事情并没有发生。”他说。

　　不过，尽管对最终实行预算帽抱有信心，他也认为“斗争还会有很长时间”。原本，车队报名参加明年F1的期限是在本月下旬截止，但就目前双方的僵局来看，这个期限会延后不少。