自FIA公布从2010年开始实行4000万英镑预算帽的建议后，不断有F1车队表示要离开，其中包括宝马、丰田、雷诺、威廉姆斯等车队，而法拉利车队也将在今天召开董事会，讨论法拉利车队是否将在本赛季之后退出F1。

　　由于本赛季布朗GP异军突起，开创了小车队的赛道奇迹，而FIA的预算帽建议更像是为了照顾布朗车队而专门打造的，这自然引发了其他车队的不满。法拉利的抗议则更是代表了由法拉利主席蒙特泽莫罗领衔的F1车队协会(FOTA)与国际汽联(FIA)之间的权利斗争。

　　众所周知，向F1引入预算帽是莫斯利推行的一项重大节约措施。按照国际汽联4月30日宣布的决议，4000预算帽并不强制执行。但是选择走该路线的车队，将在技术上获得巨大的自由度。具体包括：引擎转速不受限制、KERS最大功率输出增加一倍、可使用变形翼以及不对风洞和赛道测试做任何限制。

　　此举直接伤害到了厂商车队的利益。法拉利认为，这样将失去公平竞争的基础。像法拉利这样的车队，每年的预算都在2亿英镑左右，一下子被削减80%，法拉利肯定难以应付相应的技术科研等等，因此极力反对。相反，布朗、印度力量等中小车队却对此表示了极大的支持。因为这些车队并不会对赛车的未来开发花费太多经费，他们所使用的发动机也是由其他车队和厂商提供的，因此在科研经费方面可以节省很大一笔开支。同时，这些小车队可用有限的经费进行很多小型的开发，而这类开发对于赛车的帮助可能很大，比如今年的布朗GP和丰田使用的扩散器就是很好的例子，装有扩散器的车队成绩明显好于其他车队。

　　另外，还有人认为，使用预算帽很可能是莫斯利和伯尼在为布朗GP开绿灯，要知道布朗GP可是一支纯粹的英国车队，而莫斯利和伯尼都是英国人。