自从马萨在去年的新加坡站拖着一根加油管准备一路狂奔后，红遍大江南北的“雷人”一词就渐渐成了法拉利车队的专利。尤其是进入2009赛季，红色的跃马几乎每一站比赛都会闹出一些让人哭笑不得的笑话。莫非多梅尼卡利领军的这支法拉利，其座右铭真是——生命不息，雷人不止？

　　情商是可以慢慢培养的，至于智商能否改变，这个问题你得去问多梅尼卡利。以下就是法拉利本赛季的“雷人志”回顾，我们有充分的理由相信，只要多梅尼卡利先生在任一天，这些笑话会一直继续下去。

　　第一站·墨尔本

　　和新加坡维修站那根著名的加油管相比，马萨今年在澳大利亚受的伤害没有那么表面，但赛后，马萨还是直言不讳说出了自己的沮丧：“如果不是第一次进站车队为我错误地换上软胎，我原本是有机会上领奖台的。因为在安全车出动之前，我领先身后第四的赛车有八秒多。软胎只跑了五六圈，就开始粒化，车队随后不得不为我安排三次进站。一场比赛就这么被毁了。 ”

　　第二站·雪邦

　　对于揭幕战的轮胎选择错误，多梅尼卡利并没有否认，然而4月6日来到马来西亚，法拉利又将类似的错误重演了一遍，而且更加雷人。由于过分相信天气预报，车队在莱科宁第一次进站时为他换上了全雨胎，可大雨并没有及时到来，带着雨胎回到赛道上的芬兰人，单圈比对手满上10秒，莱科宁的名次很快从进站前的第5位滑落至第18位。

　　莱科宁是因为赌博失败，马萨则被车队的托大活活害死。在首节排位赛还剩6分钟时，车队将当时排在第五的马萨召进了维修站，等待第二节排位赛开始。当马萨明白自己掉入淘汰区，首节排位赛已经结束。

　　第三站·上海

　　多梅尼卡利在灰头土脸的两站结束后发誓，车队绝对不会在上海犯同样的错误。而超级顾问舒米，也因为在这些愚蠢的错误中难辞其咎留在了欧洲。

　　这一次，法拉利的确没有在轮胎选择上犯错误，可即便如此，车队依然没有两手空空。至于原因，马萨和基米是这么分析的：“如果车队没有摘掉KERS系统，我们的速度应该不至于这么慢。 ”

　　第四站·巴塞罗那

　　凭借莱科宁在巴林站获得的第六，法拉利避免了车队建队60年来的最差开局。随着赛车的升级，法拉利车迷终于看到了上领奖台的希望。不过，多梅尼卡利依然不太平，排位赛中，莱科宁复制了马萨在雪邦的错误，尽管芬兰人赛后将所有责任揽于一身，但呆鸟都知道，没有车队的许可，芬兰人不可能单独做出决定。

　　而可怜的马萨，则遭遇了更雷人的场景。因为在维修站没有加足燃油，巴西人不得不在比赛最后关头采取省油模式，并眼睁睁看着维特尔和阿隆索从身边超过。

　　人不能在同一个跌倒两次，否则，那就不是吃一堑长一智，而是“吃一堑长一痔疮。 ”