车牌：NGA20-B

　　(注：NGA为尼日利亚的英文三字代码，20为尼日利亚目前的国际足联排名，B为尼日利亚所在的世界杯组别。)

　　出品年份：

　　1959年(尼日利亚足协加入国际足联的年份)

　　参展次数：4次

　　最高荣誉：1994年、1998年16强

　　功能参数：4胜1平6负，进球14失球16

　　车型解释：

　　黄包车已经是博物馆里的物品了，配置简单，拉多了容易散架，而车夫就是唯一的动力，已经61岁的瑞典老帅拉格贝克能够拉动尼日利亚队吗？尼日利亚这个非洲人口最多的国家一度被期待着实现非洲足球的突破，然而随着近年来水平和战绩的下滑，如今的尼日利亚早已不是什么“非洲雄鹰”，黑马的本色也不再。上届非洲杯上折戟后，瑞典人拉格贝克接过了尼日利亚队的教鞭，首先就被问道：在困难的时候接手球队，率领的又是一班不愿意为国效力的散兵游勇，该怎么办呢?

　　司机：拉格贝克

　　风格硬朗的“人力车夫”

　　黄包车的司机就是“人力车夫”，拉格贝克的执教风格低调实在，一步一个脚印，他率领瑞典队经历了多届世界杯，风格硬朗，从来不畏强敌，“臂力”当然是有的，关键就是如何将球队整合好，调动球员的积极性，让“黄包车”更好拉。

　　在瑞典老帅心目中，尼日利亚的球员个人技术非常出色，而这恰恰是一支球队的基础，如果没有这个，再团结的球队也赢不了球。拉格贝克因此相信尼日利亚队“没有极限”，也就是很有潜力。当然，瑞典人也心知肚明，尼日利亚队有很多球员只愿意为钱踢球，因此他也已经做好准备，他会跟球员们谈，假如确认哪些球员不愿意为国效力的话，他会让他们离开。

　　配置

　　不算先进但构造合理

　　“黄包车”的配置说不上很先进，但该有的基本都有，构造还是非常合理的，而且零件多是“出口转内销”，很多球员都在欧洲联赛踢球。例如前锋马丁斯和雅库布，均是快马好枪，年轻的维克多和乌切也很有冲击力。队中最大牌的球星应该算是切尔西的米克尔了，不过米克尔踢的多是后腰与后卫，估计所谓的中场创造力也是“聊胜于无”，此外，队长雅博将是他们后防线上的中流砥柱。

　　尼日利亚队的“常青树”卡努是位经验丰富而且能起决定性作用的球员，这很有可能是卡努的最后一届世界杯了，假如他能去南非，很可能成为尼日利亚队的最后一张“王牌”。拉格贝克认为卡努是一个值得尊重的传奇，但他也强调，年龄是卡努最大的敌人。拉格贝克会根据球队实际需要和卡努本身的状态来决定是否召入这位老将。

　　车况

　　散漫的“神经刀”

　　表现不稳定，散漫而富有跳跃性是尼日利亚“黄包车”的特点，无论是在世界杯预选赛上还是上届非洲杯上，“非洲雄鹰”的表现都让人提心吊胆。不过，从非洲杯后炒掉主教练，改请名帅的举动来看，尼日利亚队还是很期待重振雄风的，无缘德国世界杯的打击，也令他们征战南非世界杯多了一分动力，更不要忘记，这是在非洲举行的世界杯，尼日利亚也算占了一点“天时”和“地利”。

　　尼日利亚队最大的问题就是能否“人和”，假如球员们能够为共同的目标奋斗，充分展现个人才华，“非洲雄鹰”还是有望展翅飞翔的。小组赛中，尼日利亚队比同组的韩国队和希腊队更被看好，而与阿根廷队的交锋也让他们非常兴奋，他们期待着发挥出自己最好的水平。