今年是法拉利的60周年大庆，然而此战之前，法拉利却是三场比赛一分未得，和印度力量一起处在零分的尴尬境地，这样的成绩已经平了车队在1981年的最差战绩。大佬蒙特泽莫罗亲自来到巴林督战，车队赛前的最高指示竟然是“完赛，争取前八”。多梅尼卡利表示，“确保完赛是最关键的，我们要确保车手们看到格子旗。我们的目标很简单，就是打破在车队积分榜上的鸭蛋。”

　　马萨和莱科宁在排位赛上双双进入前十，在马来西亚站未进第二节排位、在上海未进第三节排位的巴西人似乎在巴林看到了希望，然而他们的春天显然还没有来到。本站重新启用KERS的法拉利，在发车时并没有占到什么便宜，反而在开赛不久后马萨就在与队友芬兰冰人的碰擦中毁掉了比赛，巴西人的前定风翼受损不得不进站更换，这让他掉到了队伍的尾端。

　　法拉利自此将所有的希望压在了莱科宁身上，刚刚在周中被库特哈德批评“没有贡献”的前世界冠军，昨天一战体现出巨大的求胜心，在发车由第十冲到第六之后，莱科宁一直表现稳定，在与格洛克的缠斗中体现了世界冠军的价值。要不是法拉利在他第二次进站时发生失误，贻误了战机，芬兰冰人甚至有机会比巴里切罗更早见到格子旗。最终，莱科宁以第六的成绩完赛，取得来之不易的3分，法拉利本赛季第一次有积分进账。