昨日在雨中进行的F1中国大奖赛正赛中，首位发车的维泰尔凭借着雨中的完美发挥，与队友韦伯包揽了F1中国大奖赛的前两名。布朗车队的“双巴组合”位居第三和第四，而迈凯轮车队在更换了双层扩散器之后，已经复苏的汉密尔顿与科瓦莱宁取得了第5和第6名的成绩。

　　又一次雨战称王

　　在半年之前的蒙扎赛道，小将维泰尔就在雨中夺杆位，并且最终以领跑全程的表现夺得职业生涯的首个冠军。通过该站比赛，当时年仅20岁的德国人维泰尔不仅成为了F1历史上获得分站赛冠军最年轻的车手，还证明了自己在雨中的超强作战能力，成为了舒马赫钦点的接班人。

　　在中国大奖赛的比赛前，由于赛道上空持续降雨，赛会决定采用安全车带领下的行进间起步，以确保安全发车。第8圈，安全车驶离赛道，比赛正式开始，杆位发车的维泰尔与队友韦伯成功守住了前两位。虽然车手们都开得小心翼翼，不过由于赛道积水过多，比赛过程中不少赛车都因为抓地力不足而滑出赛道。相反的是，排名前二的维泰尔与韦伯对赛车的抓地力相当自信，一路狂飙。最终，维泰尔以领先第三名巴顿近45秒的绝对优势夺得冠军。这一成绩让巴顿也不得不感叹：“他们的赛车抓地力太好了，在雨中他们的表现确实比我出色。”

　　法拉利彻底走远

　　发车时排名均靠后的两大老牌车队迈凯轮与法拉利则有着不同的命运。比赛中，迈凯轮的汉密尔顿与科瓦莱宁在赛车使用了双层扩散器之后一路超车，虽然汉密尔顿经常因为打滑而滑出赛道，不过均无大碍，及时返回。最终，两人取得了第五与第六的成绩，也正式宣布那个让人生畏的银箭又回来了。

　　与迈凯轮的状态回升相比，法拉利的两名车手莱科宁与马萨在本站比赛中再次颗粒无收，这也让法拉利遭遇了近29年来最糟糕的开局。比赛中，取掉了动力回收系统的法拉利赛车，无论是抓地力还是动力表现都出现了很大的问题。马萨因为赛车出现了故障，早早退出了比赛，而在雨中苦苦支撑的莱科宁也在赛道上频频被对手超过。法拉利在前三站比赛后没有获得一个积分，对于这样的成绩，车队经理多梅内卡利表示：“真是太失望了，现在车队正在努力研究新的扩散器，并且在下站比赛中会考虑重新使用动力回收系统。”