国际汽联上诉法庭裁决一出，昨天上赛场围场里最热闹的话题自然还是扩散器。由于FIA裁决布朗GP、丰田、威廉姆斯扩散器设计合法，三家“违规帮”的车手自然站在同一阵线共庆胜利，而与之呼应的则是其他车手的失望，车手间围绕扩散器的对话甚是有趣。

　　关于扩散器的争议胜负已定，各家车队有喜有悲，两个阵营的车手们心情自然也很不相同。有趣的是，在裁决出来的第二天，也就是昨天的新闻发布会上，三支被告车队的车手巴里切罗、特鲁利、中岛一贵一齐出席，坐在他们旁边的是来自红牛的韦伯和迈凯轮的科瓦莱宁，一个3对2的形势在被问及“扩散器裁决”时呼之欲出。

　　当有记者抛出这个敏感话题，指名要五位车手全部回答时，科瓦莱宁率先表示，“我想我们现在有明确的方向了。每个人都可以(朝着这个方向)去做相应的事情，我作为一名车手，并没有任何区别。”如果说科瓦莱宁属于有些“敢怒不敢言”，那么老资格的韦伯就没这么客气了，他干脆在现场竖起了大拇指，闭口不发表任何评论，其中讽刺的意味显而易见。

　　相比他们，另外三个“违规帮”的车手则是另一副表现，一个个笑逐颜开地对裁决表示满意。威廉姆斯的日本车手中岛和丰田车手特鲁利异口同声表示，自己作为车队一员，对于扩散器被通过感到很高兴。而巴里切罗则干脆说，“我实在太喜欢这个裁决了！”

　　国际汽联在听证会后，驳回宝马、法拉利、雷诺和红牛四支车队的上诉，仍旧判定布朗、丰田和威廉姆斯的扩散器设计合法，这意味着其余的七支车队都必须加紧修改自己的尾部扩散器设计，并且时间紧迫，这一点车手们都有了足够的认识。汉密尔顿在接受采访中表示，没有采用这一设计的迈凯轮等车队，必须在第一时间对赛车作出重大调整，“我们的赛车要提高速度的话，改变将不仅仅出现在一个地方，赛车上的许多部件都要进行改动。”

　　罗斯伯格的观点与好朋友汉密尔顿完全一致，所不同的是，他十分笃定，因为包括银红在内的对手们要将赛车提高到一定的竞争力是需要时间的，所以这位风头正劲的德国车手信心满满地表示，“新的尾部扩散器设计需要经过多场比赛的实践才能知道是否符合原本的预期，这显然不是一件在短时间内就可以办到的事情。”

　　令人想不到的是，受益最多的巴顿在扩散器合法化后反而显得最为谦逊， “我很高兴我们目前的开局，但是也只有两场胜利而已，我们都知道我们的对手是不会只站在那儿看我们赢的。”这位已经狂揽15分的英国车手说，“我们会继续竞争，以继续获得像开局般那样的胜利。”