在简森·巴顿以绝对优势横扫墨尔本和雪邦后，人们普遍认为，英国帅哥在赛道上已无敌手，要想阻止其成为车手总冠军，惟一的希望是国际汽联认定布朗GP目前使用的双层扩散器非法。然而昨天下午，这个惟一的希望也破灭了，因为国际汽联在巴黎的听证会上给出了相反的答案。国际汽联上诉法院认为，法拉利、雷诺、宝马、红牛针对布朗GP、丰田、威廉姆斯使用违规扩散器的指控无法成立。

　　国际汽联上诉法庭的判决，让七支尚未使用双层扩散器的车队只剩下一条出路：大把烧钱研发扩散器。

　　布朗GP如释重负

　　除了印度力量，剩余的九支车队都出席了巴黎听证会。当然，迈凯轮的身份比较特殊，由于“伪证门”事件还未撇清，银箭只能保持中立，既不支持原告，也不声援被告。

　　为了打赢这场官司，法拉利让车队资深顾问罗伊·拜恩亲自率团前往巴黎。自1997年以来，拜恩设计的赛车已经为跃马赢得过70多场分站赛胜利，堪称业内技术泰斗。拜恩认为，布朗GP从一支超级烂队一跃成为赛道上的速度之王，根本原因就在于布朗GP使用了违规扩散器。只是和墨尔本揭幕战时不同，法拉利、雷诺、宝马、红牛对三支被告车队的指控，不再停留在扩散器高度限制和气流通道的层数上，而是扩散器底板的开孔。雷诺和红牛表示，早在2007赛季，他们就向国际汽联询问过类似设计的合法性，当时得到的回复是“不”。

　　在雷诺和红牛看来，双层扩散器非法毋庸置疑。然而在听证会上，国际汽联却以“过去是过去，今日是今日”为由，拒绝依葫芦画瓢。经过几个小时的争论，国际汽联上诉法院在巴黎当地时间昨日10点45分宣布，国际汽联在澳大利亚站期间做出的判决是正确的。这也意味着，布朗GP、丰田和威廉姆斯可以继续使用目前的扩散器。

　　尽管在听证会前，英国媒体已经获悉，法院不会更改国际汽联此前的决定，但判决仍然让众矢之的的罗斯·布朗如释重负。英国人说：“每个人都有质疑的权利，对此我表示尊敬，但我们的赛车并没有违反国际汽联制定的规则。不能因为我们使用了创新设计，而认为这是欺骗。 ”

　　判决让省钱成为空谈

　　法拉利、雷诺、宝马、红牛的胳膊，终究还是没能拧过国际汽联的大腿。判决之后，法拉利表示，他们现在只能等待国际汽联上诉法院给出的解释，即四支车队的上诉为什么会被驳回。

　　既然被多数车队认定不合法的东西被国际汽联判为合法，那么，和布朗GP、丰田及威廉姆斯“同流合污”，就成了剩余七支车队的惟一选择。不过，拷贝一个扩散器容易，但要让扩散器发挥作用，却并不是件简单的事。因为一个相同的部件，安在布朗GP车上也许是核弹，放在雷诺车上就可能成为炸弹。而这也正是七支车队现在所担忧的问题，宝马车队主管马里奥·泰森怒不可遏地表示：“国际汽联在去年12月确定了停止烧钱的方针，但现在，为了赶上布朗GP，我们不得不为了一个扩散器大幅度更改赛车设计。 ”据瑞士媒体《Blick》分析，一个扩散器，至少会让七支车队花掉2000万瑞士法郎，一旦效果不理想，还得进行赛车整改。