F1中国站谁将成为主宰？尾部扩散器是否还能扮演致命武器的角色？所谓的免费转播权是否属实？今年的F1中国站充满了太多的问号，距离中国站还有一周时间，所有的谜都期待揭开。

　　向央视免费提供转播权？

　　“说法不确切，

　　广告分红我们拿65%”

　　上月，久事赛事和旺旺中时达成合作协议，上赛场将台湾地区的F1电视版权提供给中时传媒。现在台湾地区已经进入狂热的“F1时间”，据姜澜介绍，除了电视、平面媒体、网站上强大的宣传攻势，从台湾到上海的旅游条线也热火朝天，而这只是一个开始。姜澜透露：“我们和旺旺中时的合作将是全方面的，现在已经可以确定，年底的网球大师赛也将和中时传媒合作。”至于零转播费的问题，姜澜一语道出天机，“说实话，如果向台湾地区收取转播费，这个价值并不会太大，因为台湾地区可以通过有线收费电视频道收看到F1转播，说得更明白一点，我们现在的举措是在争取台湾地区的旅游资源。”

　　提到转播权，就不得不提到央视，此前上赛场向央视提供转播版权，表面上看也是免费转播，不过姜澜表示从广告分成中上赛场已经得到了实惠，“我们和央视的合作将收取F1转播时段的广告分红，我可以说的是，在分红上我们拿到了大头，为65%，所谓的‘免费转播’并不确切。”

　　本赛季F1开赛以来的焦点无疑是扩散器问题，本月14日在上海的国际汽联特别会议将讨论这个问题，看上去目前境况不佳的豪门车队的福音即将到来，但在接受采访时，北极虾认为这个会议不会根本上改变目前的局面，“不管扩散器合法不合法，布朗GP都将保持现在的优势，首先这不是一个简单复制的问题，此外，我认为布朗GP技术的优势不仅仅存在于扩散器。”

　　为什么一枝“菜鸟”车队可以一支独秀？“的确，这在F1的历史上很罕见，布朗GP过去一年一直将精力放在研发上，他们牺牲一年的成绩等待的就是现在这个机会；相比之下，法拉利和迈凯轮这样的大车队因为竞争纠缠到最后一站，耽误了研发的时间。”一言以蔽之，中国站不太可能成为法拉利抑或迈凯轮的翻盘的转折点。

　　尽可能解决交通问题

　　“F1交通问题世界都有

　　相比之下我们最好”

　　一直以来都有车迷抱怨赛事期间的交通拥堵，对此，姜澜表示中国站力求让大家获得更多的方便，“我们依然会提供班车，对于自己驾车来观赛的车迷，我提议大家能够提前半个小时出行、推迟半个小时离场。”姜澜回忆起自己观摩英国大奖赛的经历，“通往银石赛道的公路非常窄，堵车的现象更加严重，车龙一眼望不到边，实际上，F1的交通问题在世界各地都存在，上赛场和市区之间有多条高速公路，相比之下我们的交通状况是最好的。”