F1大奖赛被金融危机的烈火烧得满身疮痍，这项在体育界以烧钱闻名的比赛今日还是要拉开大幕。囊中羞涩的赞助商为了尊严，硬着头皮让一颗螺母都值1000欧元的赛车轰鸣起来，这使得新赛季即将开始的时候，相关各方还在瞎折腾。

　　办赛道不赚钱了 撤漂

　　赛道方承办F1比赛需要投入大量的金钱，包括申办、赛道维护、宣传等费用都是天文数字。有数据显示，赛道的申办费用占F1总收入的1/3。以前F1红火时，赞助商将大把的钞票投向分站比赛的赛道，希望借F1的转播在全球范围内进行宣传，一些赛道因此也包赚不亏。

　　然而今非昔比，以本赛季首站的澳大利亚站为例，赛道方称每年承办F1比赛都会出现数千万美元的赤字，F1并未能为他们带来任何的收入，而加拿大站、法国站其实都是因为类似的原因而退出。据了解，去年能够通过F1分站赛获取利润的赛道并不多，历史悠久的英国银石赛道经营方也已开始考虑是否应该继续下去。或许，伴着闪电般的飞车在阿尔伯特公园赛道的轰鸣声，承办者正躲着房间里暗下决心：快烧吧，下回再也别来了！

　　减少转播费分成 罢赛

　　电视转播费用据称占F1总收入的1/3，约3.7亿美元。按照规定，F1方面将转播收入的47%分配给车队。然而在F1祭出的缩减开支计划中，包括减少各队电视转播费的分成比例，这对于同样想节流开源的车队来说，无疑是无法接受的。

　　实际上，F1的经营者出此下策也属无奈之举。首先，舒马赫的离开使得关注F1的车迷减少了一部分；其次，F1向亚洲地区发展亦影响了欧洲车迷的收视率，大部分车迷都可能不再愿意在凌晨观看比赛；而且由于不少赞助商退出，很多电视台没有足够的资金去购买版权。如此一来，F1在全球范围内的普及也有不同程度的下降，从中延伸出来的一些收入也会相对减少。此前有报道称，由于F1管理方没有给属于自己的那份转播费，雷诺、迈凯轮和丰田车队已表示准备抵制揭幕站，不去墨尔本。

　　积分改革太荒唐 否决

　　在2008赛季，法拉利车队的车手马萨获得6个分站赛冠军，比汉密尔顿还多出一个，但是后者最终夺得了总冠军，这使得F1掌门人埃克莱斯通决定修改规则，即将夺取分站冠军最多的车手获得总冠军。

　　然而，由所有参赛队伍组成的F1车队协会(FOTA)强烈反对。卫冕冠军汉密尔顿明确表示，他不喜欢这种争夺总冠军的方式，因为积分多少是衡量车手全年总体表现的标志；车王舒马赫也对新规定是否有利于这项运动的发展表示了怀疑。由于反对者甚众，F1最终不得不将原定于今年开始实施的这一积分制改革推迟到明年执行。不过，可是肯定的是，争议还将继续下去。

　　扩散器有问题 起诉

　　F1还面临一个难题——扩散器，虽然这个对车迷而言技术性过高，但对车队而言，它有可能决定着毫秒间的胜负。

　　最初是丰田和威廉姆斯的扩散器因设计高度问题，遭到对手质疑，随后亮相的BGP001存在同样的争议。为此，一些车队向FIA提交起诉书，希望制止这种不合理竞争。对此，F1官方表示，争议双方极可能在墨尔本摊牌，他们将这种异议在澳大利亚站前转交给FIA的上诉法庭，让法律来解决。

　　但最新消息称，澳大利亚站干事昨晚公布了“法拉利等车队抗议布朗GP、威廉姆斯和丰田扩散器违规”一事的裁决结果：BGP001、FW31和TF109的扩散器被判合法，三辆赛车获准参加揭幕站。

　　尽管赛前一片大乱，但所有10支队车队的物资都已经抵达墨尔本的阿尔伯特公园赛道。埃克莱斯通不忘自己给自己打气：“如果他们掏出枪，用枪口对准我的脑袋，那么他们最好确定自己敢扣扳机、最好确定枪里有子弹。因为一旦失手，他们就惨了！”