经过近五个月的休整，新赛季F1的硝烟将在本周五的澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道重新燃起。在车队建队60周年的庆典上，驾驶F60的马萨和莱科宁究竟会为跃马献上怎样的花甲贺礼？翩翩起舞的宝马，能否在新赛季更上一层楼，向车队和车手总冠军发起冲击？凤凰涅��的布朗GP，会不会将他们在冬季测试中的黑马本色进行到底？迈凯轮葫芦里的那些砒霜，到底是用来迷惑他人，还是会毒死自己？

　　所有的谜底，将从本周开始，慢慢揭晓。

　　迷雾一：花甲法拉利

　　相信所有喜欢马萨的车迷，都还记得巴西人去年在家门口的由喜至悲。有那么一刹那，巴西人曾以为，马萨赢得了年度车手总冠军。但马萨的拳头，只挥了几秒钟，在他冲过终点后不久，汉密尔顿也在绝望之中完成了对格洛克的超越。马萨的冠军梦，就此昙花一现。

　　北半球的初冬，汉密尔顿和女友在镁光灯下接受 “史上最年轻F1世界冠军”应得的掌声。而马萨则在南半球的艳阳中，用电话向舒米解释，他和老巴(巴里切罗)在酒吧中高唱的“舒米是个同性恋”，不过是郁闷中的一句玩笑话。

　　直到金融风暴袭来，人们才突然意识到，在胜利的欢呼和失败的泪水之外，活着是个元问题。

　　作为以烧钱见长的体育项目，F1第一次感受到金融风暴的残酷。在本田去年12月初突然宣布拒绝再玩时，伯尼并没把此事放在心上，他以为只要拥有F1这块金子招牌，本田不愁改嫁。但在墨西哥电信巨头和维珍航空老板相继放飞鸽子后，伯尼终于明白，面对金融风暴，其实无人可以幸免。本田退出后不久，联想也和威廉姆斯说了再见，而雷诺与某银行的恋爱故事，也从甜蜜ING发展到了分手ING。

　　和威廉姆斯这样指望赞助商过日子的小车队相比，法拉利相对好过一点。对跃马来说，惟一的问题是罗斯·布朗离开后，志向远大的让·托德也决定脱下他那件穿了十几年的红色毛衣。昔日的三驾马车，就这样成为回忆。

　　冬季测试中，马萨和莱科宁驾驶的F60，既没有担忧中的丑陋，也没有意料外的强势。从伯尼到尼基·劳达，都相信法拉利的英雄本色，会在赛季开始后渐渐体现出来。而跃马新赛季的战车之所以取名“F60”，也正是因为今年是法拉利投身F1运动的第60个年头。这样的关键时刻，多梅尼卡利没有任何理由掉链子。

　　说到担忧，莱科宁的车迷倒有一些，那就是法拉利本赛季决定让舒米随车队征战。在芬兰人夺冠的2007年，只要舒米随队出征，莱科宁不是撞车，就是退赛。芬兰人的几个分站冠军，都是在德国人不在时拿到的。

　　命运这东西，你信则有，不信则无。

　　迷雾二：布朗加速度

　　机械师出身的罗斯·布朗，不仅会空手套白狼，也是放卫星的高手。据英国媒体透露，本田改姓“BrownGP”，布朗不仅一分钱没出，而且从本田那里得到了上千万欧元的分手费。这笔钱，将作为救济金，让布朗对付车队本赛季的开支。人们曾一度以为，本田获救，除了让新赛季的F1继续凑齐10支车队，不会再有更多的意义。然而没人料到，刚刚脱离苦海的巴顿和巴里切罗，却在冬季最后一次整体测试中让所有人看傻了眼。在巴顿以第四的圈速结束第一天测试后，布朗车队横扫巴塞罗那。 “二巴”的最快圈速，足足将法拉利甩下一秒。

　　从本田时代的驴速到冬季测试中的雷速，布朗判若云泥的表现，难道仅仅是因为他们得到了奔驰提供的引擎？至少红牛不这么以为。在红牛设计师纽维眼里，和丰田及威廉姆斯一样，布朗的赛车也存在严重猫腻——扩散器设计违规。

　　在法拉利提出相同的质疑后，红牛车队决定向国际汽联提出抗议。据悉，本田的这个决定，已经得到了两支车队的声援。只是现在的问题是，三支被举报的车队，根本没有携带B版扩散器前往墨尔本。莫非，这三支车队的赛车已经得到了国际汽联的默许？

　　迷雾三：蜗牛迈凯轮

　　巴顿生死未卜的那些日子，汉密尔顿正在接受伊丽莎白女皇的授勋，以表彰他为英国体育做出的巨大贡献。但几天后，风向突然大变，死里逃生的巴顿在赛道上风驰电掣，而汉密尔顿驾驶MP4-24不是测试垫底，就是大呼小叫“赶紧过来灭火”。冬季测试中，迈凯轮赛车起火，至少发生了三次。

　　身为一支老牌强队，迈凯轮的葫芦里到底卖的是什么药？现在看来，很可能是砒霜。因为就在退居二线的丹尼斯称“车队还未使出看家本领”后不久，奔驰运动主管豪格立即站出来承认，赛车在压力方面遇到了很大的麻烦。而解决这些问题，可能要等到欧洲站比赛开始，甚至更晚。

　　迈凯轮在赛道上如蜗牛般挣扎，自然会让宝马乐在心里。在F1车坛，不管兄弟之情，还是同胞之谊，基本都是扯淡。尤其是对于宝马这样的野心家来说，对手遇到的不测越多，自己的机会也就越大。在库比卡上赛季为车队夺取首个分站冠军后，宝马已经将本赛季的目标对准了年度总冠军。海费更是自信满满：“尽管放马过来。 ”

　　如此纷乱的局势，究竟几分是真，几分是假，行家也没有主意。过去两个月，尼基·劳达已经四次预测过本赛季的冠军归属，从最早“看好迈凯轮”，到“宝马腔调不错”、“布朗可能成为黑马”，再到“我还是选择法拉利”，几乎所有废话，都被这个前世界冠军说了一遍。