在达喀尔第2赛段身亡的49岁法国车手帕斯卡·特里，被发现时身上并无开放性创伤或血迹，在阿根廷警方介入车手丧命事故后，昨日初步推断结果为，特里是在1月4日晚至1月5日凌晨之间去世的。法医的尸检结果表明，死亡原因是肺水肿引起心脏病突发。

　　特里在第2赛段发车后行驶至196公里时，赛车陷入软沙之中，为了继续上路，几乎耗尽了油箱里所有的油，特里通过安装在摩托车上的通讯设备曾向组委会反映汽油耗尽，几分钟后，路过的其他摩托车手施油相助，特里又及时将这一情况通报给了组委会。然而，这是他最后一次和组委会联系，此后失去音讯。

　　待人们再次看到特里时，他已经悄无声息倒在了灌木丛中，警方检查遗体时没有发现外伤，摩托车里也没有汽油，而向组委会报告位置的全球定位系统则处于开启状态。

　　赛事组委会主席拉维尼承认，在对特里的救援中他们存在失职，事实上特里在遇难前已经向组委会不止一次发出求救信号，这些信号在当地时间1月4日就已抵达巴黎，然而因为大赛的通讯系统并不完善，阿根廷前方的拉维尼和同伴们隔了一夜后才看到信号。

　　- 中国车手

　　魏广辉：太难、太苦、太累

　　每天只睡两三小时，第4赛段花费17小时

　　本报讯 (记者郑淇)在达喀尔第4赛段路途中暂时消失的摩托车手魏广辉又“回来了”，金城车队人员告诉记者魏广辉尚未退赛，他经过17小时的鏖战，才完成第4赛段，稍作休息后，继续加入第5赛段比赛。又是一段十多小时的旅程，魏广辉直到阿根廷时间昨日凌晨3时30分，才跑完第5赛段，然而达喀尔官网上尚未有关于魏广辉的成绩记录。

　　魏广辉坦言：“比赛太残酷了，每天只能睡两三个小时，体力消耗很大，感觉已经到体能的极限点了。太难、太苦、太累。”车手手上还磨出了很多水泡，这让比赛更难操控。魏广辉祈祷自己能坚持下去。

　　五次参加达喀尔拉力赛的汽车组车手卢宁军也表示，“达喀尔比我想象的还要难，我对于巴吉赛车的适应也过于乐观了。才开始四天，现在的感觉就像以前(非洲赛段)跑了一半以上的感觉一样。”

　　同样，达喀尔官网上也没有卢宁军第5赛段成绩，但在官方关于第6赛段的发车秩序表中，写明卢宁军排名第91位。

　　此外，对于个体车手李志恒被迫退出达喀尔一事，中汽联主席严建昌表示，原因并非是李志恒所说的“没有国际汽联颁发的比赛执照”，而是由于他没有得到中汽联的‘不反对参赛’函件，因此被达喀尔组委会拒绝。