昨日，两家日本汽车厂商铃木和斯巴鲁，先后宣布退出2009年WRC世界汽车拉力锦标赛。这使得目前WRC这项运动只剩下两支厂商车队：雪铁龙和福特。 　　铃木汽车制造商在退出声明中说道，“由于最近全球性金融危机的影响，铃木汽车的销量大幅度缩水，因此铃木公司决定有必要采取措施弥补损失，包括考虑缩减汽车产量。为了保持公司商业环境的安全，公司决定更加关注核心商业行为，包括汽车制造系统，环保工艺和发展新一代的动力系统。”基于上述理由，铃木决定退出WRC。铃木公司称应对经济危机的行为不仅仅是短期的救急。 　　铃木车队于2002年参加世界青年拉力锦标赛，2008年才进入WRC车坛，虽然本年度成绩不好，只有车手安德森进入车手积分榜第5位，但铃木称退出WRC只是出于经济危机的考虑，这家日本第二大小型汽车生产商，上个月在匈牙利的分部解雇了5523名员工中的1200名。 　　铃木退赛后还不到24小时，斯巴鲁紧接着宣布效仿铃木退出WRC。昨晚一份简短的退赛声明中，斯巴鲁也阐述了经济危机对企业的影响，退出WRC投入同样是“为了优化管理资源”，不过斯巴鲁承认他们已经得到了原先进入WRC赛事的最初目的，即将拉力赛的各汽车部件测评运用于量产车中，以及提高了斯巴鲁的知名度和目标定位。 　　在参与拉力赛的19年中，斯巴鲁分别3次获得车队冠军和车手冠军。 　　■ 当事人语 　　“拉力赛深陷困境” 　　本报讯 在短短一天之内有铃木和斯巴鲁两家汽车制造商宣布退出WRC。斯巴鲁车队领队理查兹认为，拉力赛正陷入危机。 　　“不管哪支车队退赛对这项运动都是巨大的损失，尤其是汽车厂商。一切形式的赛车运动，并不仅仅是世界汽车拉力锦标赛，必须首先关注制造商的参与。”理查兹还是车手时，为斯巴鲁赢得6个WRC分站冠军，他表示，“虽然制造商们在当前市场环境下承受巨大压力，但并不意味着他们就得彻底放弃对于运动推广的投入，毕竟在WRC的花费是有弹性的，我们懂得节俭办赛。” 　　斯巴鲁车队此前还在努力改进赛车，希望能于2009赛季取得好成绩，甚至计划在2009年派出4辆赛车同时参赛。这一次退出也是属于无奈之举。WRC在仅剩的两支厂商车队雪铁龙和福特也并非是安全的，福特是寻求援助的底特律三巨头之一，美国政府也宣布了对雪铁龙裁员。 　　■ 反道而行 　　库特哈德想参加WRC 　　本报讯 本赛季从F1退役的英国车手库特哈德，已被邀请测试雪铁龙车队的世界拉力赛赛车。库特哈德两天前参加了温布利大球场举办的“王中王冠军挑战赛”，他一直没有透露自F1退役后的打算，现在看来37岁的库特哈德有意参加WRC。 　　“如果他想参加WRC，我是绝对举手欢迎，而且他应该很容易就能适应这项运动。”法国人勒布说到，他连续5年获得WRC车手冠军，和库特哈德的私交甚好。勒布最近一次和F1互动，也是受库特哈德原先所在的F1红牛车队的邀请。 　　“我很想尝试参加WRC，但还没办法适应森林赛段，那里的速度让我几近崩溃，我确实感到不安。”库特哈德开玩笑说，“不知道WRC是否需要试车手，那样的工作适合我。” 　　（郑淇）