F1会破产！这并不是危言耸听。因为目前经营F1并拥有其69.9%股份的CVC公司，作为头号股东，可能负担不起当初为收购筹集的23亿美元贷款。如果这还不够糟糕的话，那么这笔贷款正好来自于苏格兰皇家银行(Royal Bank of Scotland)，而它靠英国政府救济的事实会让人更加意识到问题的严重性。

　　F1的开销越来越大，众多非厂商车队已经不堪重负，而那些靠汽车制造厂商支撑的车队，也由于主要赞助商在经济危机侵袭之下的脆弱而显出颓势。

　　汽车制造厂商对F1投入巨大，以占据研发最大份额的引擎生产为例，迈凯轮的合作伙伴梅赛德斯-奔驰去年雇佣425名员工，生产了为数近80台V8引擎，总计花费8070万英镑。“2010年的时候，这些开销必须被减半！”雷诺总经理布里亚托利断言道。实际上，危机提前降临了。威廉姆斯是F1现役10支车队之中，唯一不被亿万富翁或者汽车制造商拥有的车队，而车队本赛季已爆出2140万英镑的净损失。这支曾经的三大豪门车队的的贷款数目却是前面数字的3倍有余。

　　“每个赛季的开销，需要被控制在依靠F1管理公司(FOM)发放的赛季分红就可以存活的范围之内。”红牛二队股东伯格分析说。要满足如是经济指标，不仅需要车队缩减开支，更为迫切的还是增加奖金数额。于是，车队的大佬们经过合议，已经要求FOM把总奖金额从占据F1年收入的50%提高到80%。(宋乐)