轮胎在每场比赛中的重要性是不言而喻的，针对史无前例的夜赛，普利司通作出了相应的措施。

　　同摩纳哥一样，全新的新加坡赛道上抓地力会相对较低，因此普利司通公司将为车队们提供超软干性胎和大雨胎，在摩纳哥、布达佩斯和瓦伦西亚中所使用的就是这两种轮胎。在这种比较“绿色”的赛道表面上，比如周五练习赛开始的时候，软胎和超软胎能够提供比较好的抓地力。不过同其他临时赛道一样，随着比赛的进行，赛道上残留的橡胶碎片会越来越多，因此抓地力水平也会逐渐升高。

　　新加坡现在的气候正处于西北季风气候的末期，白天气温高达32摄氏度，而夜间也不会低于24摄氏度(下雨等极端天气除外)，湿度则在75至90之间。普利司通运动部总监滨岛屿英表示，夜间的温度和湿度不会对轮胎产生任何影响。但考虑到赛事主要依靠人工灯光，因为他们在轮胎上抹上了一层荧光涂料，以此来辨别两种轮胎。

　　轮胎是发光的，赛车驾驶舱内的显示器也会被强烈的灯光所照亮。迈凯轮车队CEO惠特马什表示，这不会阻碍车手的视线，“我们预备了各种高对比度、着色不同的护目镜塑料薄膜，因为在人造光线中，没有自然的影子，这能减低车手的深度知觉。”

　　在F1之前，这里没有举办过任何赛车比赛，因此任何技术团队所掌握的信息都不是建立在实战的基础上，在第一场练习赛之前，他们所有的经验均来自于计算机模拟程序。另外，根据勒芒24小时耐力赛的经验，正常情况下夜赛的单圈速度要慢上2至3秒，这些都对车队的战术制定带来了不小的难度。马萨表示，在这里超车并不是一件容易的事情，可以预见的是，大家在驾驶的过程中都会选择保守的策略，因此排位赛和发车将变得尤为关键。

　　如果无法上演超车的情景，新加坡大奖赛将会和瓦伦西亚一样受到人们的批评。

　　———法拉利主席蒙特泽莫罗

　　晚上在大都市的中心进行比赛，新加坡注定会成为F1历史上最精彩的一站比赛。

　　———迈凯轮赛车运动主管豪格

　　赛道档案

　　单圈长度：5.067km

　　比赛圈数：61圈

　　比赛距离：309.087km

　　设计最高时速：300km/h

　　弯道数：23

　　赛场网址：www.singaporegp.sg