在墨尔本的F1新赛季揭幕战中，法拉利一败涂地，卫冕冠军莱库宁和马萨竟然双双退赛，到底哪里出了问题？“很显然，我们在标准ECU的理解和使用上存在一些问题，我们还没有完全弄明白它。”按照法拉利新巨头多梅尼卡利的说法，因为国际汽联要求统一使用迈凯伦旗下的迈凯伦电子系统公司生产的ECU(电子控制单元)，赛季初各个车队并没有处在同一条起跑线上。

　　TC的取消和标准ECU的引入恐怕是新赛季赛车本身最大的改动，首站频出的赛车甩尾、冲出赛道甚至碰撞都证明，没有了TC(牵引力控制)的赛车是多么难以驾驭，现在大家发现标准ECU的引入同样麻烦不小。在对两辆赛车的引擎故障进行鉴定后，法拉利公开表示是电子系统控制上的故障导致了赛车引擎无法工作，简而言之，F2008还没有完全适应迈凯伦提供的ECU。

　　“在新的规则下，迈凯伦赛车的优势是毋庸置疑的，因为他们更适应自己生产的ECU，而我们包括其他很多车队对于这个系统还没有完全‘吃透’。”多梅尼卡利直言不讳国际汽联在统一ECU的问题上存在一些疏漏，这势必造成在新赛季的开赛阶段，迈凯伦赛车会比其他的赛车更快、更稳定。

　　首站的比赛也显示了这一点，汉密尔顿一马当先，几乎没有遭遇到挑战，而科瓦莱宁如果不是受到了安全车的影响，也完全有希望占据第二的位置，从这个角度看，标准ECU的引入对各个车队赛车的影响远比想象中来得大。一直以来，国际汽联都致力于减少各个车队赛车研发的费用，此番统一ECU就是举措之一。可以肯定，本赛季迈凯伦提供的ECU还将跟随各个车队跑完所有18站比赛，在各个车队还处在摸索过程中时，迈凯伦已经铆足了劲狂奔，无怪乎法拉利会心有不甘。

　　(记者 陈均)