2008年度F1系列大奖赛，即将于本周末在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道拉开大幕。这同时也就意味着，F1中国大奖赛即将迎来它的第五个年头。在这第五年里，以及未来的第六年、第七年，F1中国大奖赛将会以怎样的面貌呈现，它以及上海国际赛车场又将如何维持并扩大自己的生命力？

　　对此，本报记者专访了上赛场新掌门人、上海久事国际赛事管理有限公司总经理姜澜。

　　加强自我造血机制深入挖掘潜在价值

　　一方面，姜澜坦言，“我们建立了一个高标准的赛场，每年用昂贵的成本来引进这项赛事，投入当然巨大。”但他也指出，F1既是一项国际大赛，同时也是一个品牌传播、营销城市的巨大平台。大家必须看到，每年F1中国大奖赛那段时间内，相关的旅游业、航空业、海关、所增加的就业机会等等，在赛事收入亏损的同时，搭了便车。他们所创造的巨大价值中的一部分，变成了政府税收的增加部分，用于公共服务，最终又回到了纳税人的身上。“都说F1烧钱，但说这话的人，或许正在享受F1中国大奖赛增加政府税收后所带来的福利。”他说。

　　同时，他也坦言，“F1留给我们的经营空间并不大。”这也就意味着，上赛场需要进一步加强开发自我造血的能力和机制。这方面，上赛道这两年的被利用率不断提高，就是一个很好的例子。

　　姜澜笑着说道：“我们在上赛场的办公室，吵得很。”他扳着指头一一细数：F1、MOTOGP、A1、全锦赛等，全年共有十项赛车赛事要在上赛场举办，大约占去了50多天时间；赛道维护，必须不少于100天。

　　剩下的150多天呢？“这段时间，保时捷做全球路演，占用我们赛道已经两周了。今年1月，奥迪R8全球首发，在上赛道上举行，耗资两千多万。去年统计下来，上赛道在非赛事期间有154天被用于国际、国内汽车品牌的展示、互动活动。我们现在担心的是上赛道可别超负荷运转了。”姜澜透露道：“这些非赛事期间活动的收入，至少已经完全足够上赛道的维护、保用费用支出了。当然，我们还要进一步挖掘它潜在的价值。”

　　重视车迷观众感受着力提升服务质量

　　当然，要令F1中国大奖赛变得更加“物有所值”，更具生命力，久事赛事公司今年最为看重的首要任务，是要让车迷、观众们更有“被在乎”的感觉。姜澜向记者证实：“今年F1中国大奖赛的票价不变，甚至在某些档次上会有小小的下调。与此同时，我们将为现场所有观众提供更好的服务。”

　　他说，根据央视的收视率调查，2004年F1中国大奖赛的收视率为0.1%，这几年来在现场上座率不升反降的同时，央视的赛时收视率却提高到了去年的近0.8%，也就意味着近1亿人。这说明，中国具有越来越多的F1车迷，关键是如何将他们吸引到现场，并留住他们。

　　为此，他们特别聘请了希尔顿酒店集团资深服务专家鲁培尔，担任上赛场首席服务官，这也是F1系列大奖赛中首位首席服务官。“我们这么做，绝不是营销策略，而是要切切实实做点事。希望鲁培尔能用他的国际视野和高端的服务理念给我们带来更好的赛场服务体系，为现场观众提供更具人性化的优质服务。”姜澜表示。同时，从昨天起的一个月内，久事赛事公司还为车迷提供了一个手机短信平台，希望他们借此平台提供上赛场服务方面的建议和意见。(陈敏)