2008，间谍门后面是哪重门？

　　2008，迈凯轮、法拉利哪个更“结棍”？

　　2008，莱科宁可否再红上一年？

　　2008，科瓦莱宁要不要防一手汉密尔顿？

　　莱科宁嘴边的冠军香槟渍还没干，2008新赛季又要开始了。这一年的F1，你就当它是“后间谍门”时代的开篇吧，别以为斯蒂芬尼下岗，F1就没了吃里扒外的内鬼；别以为国际汽联发两句警告，各家车队就会像优等生一样只看自己的答卷。去年法拉利和迈凯轮在哪儿靠边停的车，今年他们就会在哪儿起步。

　　新规则出台“间谍门”合法化？

　　相对于之前6个赛季，2008年F1最大的改革便是禁止了牵引力控制系统(TC)及其他辅助驾驶功能。牵引控制系统的作用是防止车轮在加速时打滑，车手踩下油门后，车轮上的传感器发出电子信号使得引擎降低工作效率。今年，这一原本通过电脑自动控制的环节，必须通过车手的手来完成。这显然更挑战车手的技术，增加比赛危险性的同时，也令比赛更富悬念更好看。

　　而为了随时监督赛车，确保其没有违规使用TC，国际汽联要求各车队统一使用一个ECU元件，该元件将由安装在赛车各区域超过100个的感应器收集数据然后分析，用以控制赛车的引擎、变速箱、离合器的运作。但“坏就坏在”，这个元件姓迈凯轮(旗下电子系统公司和微软公司联合开发)。

　　去年的“间谍门”还记得吧？迈凯轮成功窃取了法拉利的资料，在赛季初始阶段打造出世界第一快车。当然后来丑事败露，被扣了所有分数还被罚了1亿美金。国际汽联也说了，“间谍门”下不为例，谁若再犯，绝对清除出F1。但让迈凯轮出品的仪器，公开合法地去读取别家车队的机密数据，国际汽联难道要制造一个“间谍门”升级版？

　　难怪去年ECU新规定出台时，法拉利、雷诺等几大家族都挥拳抗议——一是信不过迈凯轮的人品，二是信不过迈凯轮的技术力量——一个连自家赛车都不能独立研发的团队，怎么有能力提供垄断行业的电子系统。事实上，去年8月各家车队的ECU测试中，确实先后出现了与赛车运转排异的情况。

　　扛着“间谍”的恶名，迈凯轮十分冤枉地表白：“MES[迈凯轮电子系统]是一个独立的公司，和车队是完完全全分开的。他们对于签署车队合作的合同条款保持极为严格的态度，除了向车队，只向公司提供对软件开发有利的资料。”迈凯轮车队强调，“这可不是神秘的黑匣子，这是所有车队共同拥有的代码，所有车队都可以看这些代码来了解它们是如何工作的。”当然，迈凯轮还是承认，可以使用原先的电子软件，这令车队省了很多准备工作和测试时间，这的确是他们的优势。但2007赛季的迈凯轮ECU软件，和新的控制版本没有相似之处。

　　芬兰人眼线打入英国车队

　　“间谍门”的“污点证人”阿隆索已经回到了老东家雷诺，从测试成绩看，今年18站他是别想再站上冠军领奖台了。但汉密尔顿还没来得及倒上杯酒偷偷庆祝一下，就发现雷诺把科瓦莱宁直接插到他身边来了——那可是夺冠路上头号对手莱科宁的老乡，他会用芬兰语把迈凯轮的秘密倒给法拉利吗？就像教授”普罗斯特说的，“科瓦莱宁是个非常难对付的选手，芬兰人总是非常有威胁。”

　　新一轮的“间谍门”就在眼前，这一年中，汉密尔顿和科瓦莱宁的关系值得关注。目前，迈凯轮车队CEO惠特马什通报的情况是“完美的”，“现在车队的气氛非常好，特别是两个车手之间，他们协同作战，彼此欣赏。你能看得出来他们都想要击败对方，但他们也是多么真心地敬重着对方。”可能怕去年的内讧重演，惠特马什特别给两人定调，汉密尔顿是“夺冠的最大热门”，而科瓦莱宁则只是去年雷诺(第17名)的基础上，“渴望寻求突破”。

　　但比赛会按照迈凯轮定下的步调发展吗？以英国车队的处事手段以及汉密尔顿霸道的性格，很难保证这两个新人能让迈凯轮“1＋1＝2”。要么科瓦莱宁大放光彩，俩人斗得天昏地暗；要么科瓦莱宁菜鸟一只，迈凯轮在车队积分上被法拉利甩开两条马路。

　　新规则考验赛车稳定性

　　由于GP2一直是禁止使用牵引力控制系统的，汉密尔顿、科瓦莱宁这些刚从GP2升上来的小将便被视为新规则的最大受益人。但设在新加坡的夜间大路考也会证明，莱科宁不是个只会借助电脑开车的人，更何况法拉利的后援团团长是舒马赫。

　　赛季前，车王为法拉利完成了多场试车，主要就是测试引擎的电子控制。舒马赫使用没有TC的引擎征战F1长达9个赛季，他在这方面绝对是专家。而与舒马赫合作调试出的新系统，令法拉利赛车在过弯时能不受取消牵引控制系统的影响，与往常一样的加速。结果，法拉利的试车成绩不仅甩开雷诺、宝马一大截，还以微弱优势领先ECU系统的提供者迈凯轮。

　　赛季开始后，变速箱更换和备用赛车的新规则，更圈圈考验着迈凯轮赛车奔驰引擎的稳定性。2008赛季引擎仍须连续使用两站，但首次出现故障可以更换而不受处罚。而变速箱必须连续使用四个分站，任何赛车违反了这一规则将会被罚在正赛退后五位发车。同样为了减少车队开支，国际汽联还规定每个分站，每支车队不再允许安排超过两辆可用的赛车。这就意味着去年欧洲大奖赛如若放到今年，汉密尔顿撞墙，赛车损毁，便不得使用第三辆赛车参与正赛而只能退出。(王嫣)