继法拉利上周在意大利马拉内洛推出F2008后，F1车坛的另一支豪门车队迈凯轮也于德国当地时间昨天下午2点30分在位于斯图加特的梅塞德斯•奔驰博物馆发布了新赛季赛车MP4-23。对于昨天刚满23岁的迈凯轮天才车手汉密尔顿来说，的确没有比这更合适的生日礼物了。

　　银箭新赛季直指冠军

　　罗恩•丹尼斯对汉密尔顿的爱究竟有多深，肯定没有人比如今已经重返雷诺的阿隆索更清楚，但选择在汉密尔顿23岁生日这天推出一款名为MP4-23的赛车，只能说明迈凯轮将新赛季的所有希望都寄托在了这位英国天才少年身上。在度过一个灰头土脸的赛季之后，迈凯轮2008年的目标非常明确——车队和车手总冠军。在新车发布会上，迈凯轮老板丹尼斯显得踌躇满志：“和MP4-23一起，我们将在2008赛季赢得比赛，夺取世界冠军。因为我们确信，自己已经拥有一辆能够获取胜利的成熟赛车。”

　　从外观上看，MP4-23比MP4-22拥有更长的轴距。而在空气动力学方面，新车的鼻锥也不像原来那样锥头急剧下探。同时前翼采用了传统的双副翼设计，取消了桥状翼。侧箱区域的底部，急剧内陷。当然，丹尼斯能够豪气冲天，更重要的原因是，这辆赛车在上月中旬已经通过了国际汽联的检查。由于深陷间谍案事件，国际汽联曾一度威胁，如果迈凯轮的赛车不能通过该组织的检查，他们将取消迈凯轮新赛季的参赛资格。

　　面对这样惊艳的生日礼物，汉密尔顿也说了一番凌云壮志的话：“我拥有一辆更好的赛车，一个新的队友，车队更加强大了。作为一位车手，通过一年的锻炼我有了巨大的进步，我将比去年更加强大。只要保持相同的心智、方法和决心，我就可以做得更好。”

　　对于迈凯轮而言，最大的利好消息是，新赛季所有11支车队的电子控制单元都将由迈凯轮电子系统公司统一提供。冬季试车期间，大多数车队对这套新设备进行了测试，结果不少车队都遇到了麻烦。法拉利车队是反对这项改革呼声最高的车队之一，但国际汽联依然决定改革强制执行改革。这让法拉利CEO托德很是不爽，托德表示，“这是不公平的，因为对那些已经提前熟悉这套系统的车队(暗指迈凯轮)来说，将拥有明显的优势。”

　　法拉利新车方向盘恐怖亮相

　　尽管迈凯轮来势汹汹，但嘴上的风暴从来都不是决定性的。就像丰田车队，每个赛季前都表示自己将大有作为，可赛季结束时，他们都会因为一塌糊涂的成绩而变得悄无声息。对于这一点，法拉利比任何人都了解得更清楚。

　　况且，法拉利也不是没有为自己的两位车手莱科宁和马萨准备新武器。虽然法拉利还没有公布新赛车F2008的具体数据，但据消息灵通的意大利媒体透露，在F2008的方向盘上，操控按钮和开关居然达到了恐怖的23个！

　　莱科宁的天赋毋庸置疑，但基米天赋再高，他也和常人一样，只有两个拇指。以两个拇指，要在风驰电掣的赛道上操控这么多按钮，他如何忙得过来？

　　担忧似乎是多余的。因为在昨日首次试车后，基米表示，F2008感觉不错。对于国际汽联决定在新赛季取消牵引力控制系统，芬兰人也持欢迎态度。莱科宁说：“这项运动总是危险的。事情并不在于去不去除牵引力控制系统。如果你认为这太危险了，那你就不应该待在这里。去掉驾驶辅助装置后，控车变得更微妙是毫无疑问的，你需要在更多的时间里保持清醒的头脑。”

　　莱科宁的话，更像是说给队友马萨听的。因为从进入车坛开始，巴西人还从未驾驶过没有牵引力控制系统的赛车，所以对于国际汽联的改革，马萨显得有些忿然。（孙文祥）