参加第30届达喀尔拉力赛的中国红河车队当地时间3日下午抵达这一以艰险著称的大赛的出发地--葡萄牙首都里斯本。

　　本届拉力赛将于本月5日从里斯本发车，途经葡萄牙、西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、西撒哈拉、塞内加尔等地，于20日在塞内加尔首都达喀尔的玫瑰湖畔结束。

　　在领队麻俊昆的率领下，红河车队一行9人当日从巴黎飞抵里斯本，其中包括中国车手徐浪、华庆先及领航员田传南等。此前，红河车队车手于去年12月10日离京赴法国出席多士德新闻发布会后，前往摩洛哥进行了赛前训练，尔后于21日返回法国进行最后的休整，并进行3天的车手、领航员的修车培训。本月2日车队全体成员在巴黎集中。此前，车队的3辆赛车已在巴黎通过车辆检验。

　　红河车队此次参赛的后勤保障队伍多士德车队的40余人也于同日分别从法国巴黎、马赛、里昂等地前来里斯本。

　　中国共有10人报名参加本届大赛汽车组、摩托车组和卡车组的角逐，其中红河车队的阵容最为庞大。红河车队由3辆赛车(两辆T1组别和一辆T2组别)、3辆装运大型设备的维修配件专用大卡车(T5组别)、两辆装运应急配件的维修卡车 (T4组别)和一辆工作车(T5组别)组成，目前全部车辆均已抵达里斯本。与红河车队同机抵达里斯本的还有郑州日产奥丁车队一行4人，其中包括中国车手周勇。

　　本次大赛的全部参赛人员将于4日参加赛会的赛员行政检查，以最后确定参赛资格。

　　自去年5月启动组队工作，到如今车队即将踏上赛程，被誉为“老板车王”的领队麻俊昆可谓激动万分、百感交集，但他仍不失指挥者必需的冷静。红河车队3辆参赛车辆的组别不同，车手水平、经验各异，如何在险况四伏的赛事中保证一路勇往直前，不仅需要顽强的拼搏精神，还要讲究技、战术和策略。

　　“与历届比赛相比，今年的赛事增加了2000公里的特殊赛段，难度大为增加，竞赛规则在去年的基础上进行了修改，途中进入村庄3次超速即取消比赛资格，在赛段中3次没有到达卫星GPS集合点，也将取消比赛资格，一次没有到达集合点即罚赛道用时10个小时，因此比赛十分残酷，”谈到达喀尔拉力赛，麻俊昆仍然保持着低调，“完成比赛是红河车队的最终目标，让五星红旗从起点飘扬到终点，为奥运会献上一份厚礼！”

　　新闻背景：最牛的越野拉力赛

　　作为世界上最负盛誉的汽车越野拉力赛，达喀尔的历史始终都和撒哈拉沙漠紧密相连。在30周年特别纪念版来临之际，新一届达喀尔也坚定选择了撒哈拉的漫漫黄沙，从而凸显其历史悠远与现实残酷。

　　作为奥运年的首项世界级大赛，新一届达喀尔将于2008年1月5日从葡萄牙里斯本发车，经过半个月的风沙兼程，达喀尔团队最终在1月20日抵达终点玫瑰湖。总计9273公里的全部赛程中，计时比赛路段多达5736公里，比例高达62%，相比上一届增加了1336公里。而全部15个赛段中有超过12个均为沙漠路段，难度的增加无法仅用公里数来计算。达喀尔组委会主席拉维尼也表示：“这是达喀尔最近10年来最难的一次较量。”

　　连续伤亡事故没有让达喀尔的车流减速，选择如此艰难的路线同样没有阻止世界各国车手的参赛热情。从2000年开始，达喀尔的参赛规模就连年壮大。2007年参赛车辆创出510部的历史新高，而2008年这个纪录再次被刷新。

　　根据组委会的最新统计，新一届赛事全部赛车总计575部，其中汽车组205部、摩托车组270部、卡车组100部。与2007年相比，参赛数量增长比例约为12%，这个比例也达到了组委会出于安全方面考虑所能接受的上限。