Silly season，在英文中特指“新闻缺乏的时期”。也许是简森·巴顿前七站比赛拿了6个冠军后，这个赛季便被公开冠以“silly season”之称——因为规则改变，新贵布朗崛起江湖，在乱世主宰沉浮，银红没落王朝的苟延残喘，待缓过神来却为时已晚。

　　在阿布扎比的余晖中，2009赛季终于走到了头，回首刚刚逝去的赛季，F1并非是一个Silly Season，相反，这个赛季倒是热闹非凡，精彩纷呈。

　　雷诺——千谎百计

　　撞车门让两个人体验到了两败俱伤的悲哀，布里亚托利的悲剧是——也不知道哪天头脑一热，老板想炒人鱿鱼，却落到了被董事会扫地出门的地步。与之有的一拼的是，得不偿失的小皮奎特早已成为每个车队都不敢收留的过街老鼠。

　　“撞车门”的欺诈行为让双方都砸了自己的招牌，布里亚托利被驱逐出F1，甚至也影响到了他在足球大展宏图的愿望。因此，在FIA主席换届选举的前一天，布里亚托利上诉要求取消终身禁赛处罚。另一方面，赌上了在F1的未来也要整死老布的小皮，在故事告一段落之后，也只能去测试纳斯卡卡车赛赛车。现在他唯一的指望，是在父亲和伯尼的帮助下，在一些如坎波斯这样的新车队中找到自己的位置。

　　宝马——下一个本田？

　　金融危机下，有人玩不起而选择全身而退。先是本田，一年之后，又轮到了宝马。

　　不过本田的经验可并不十分愉快，一块钱丢掉了车队这个包袱，却不曾想是丢掉了世界冠军，这叫过去几年为了成绩不惜血本的本田情何以堪？本田公司总裁兼首席执行官伊东孝绅表示，本田并不为这个决定感到后悔。话虽如此，全世界还是一致认为他们的话很酸。

　　谁说宝马不会步本田的后尘？今年7月底，宝马公司主席兼首席执行官赖特霍费尔宣布，2009赛季结束后，宝马集团将不再继续F1活动。宝马成为继本田之后第二个没有在金融寒冬中扛住的逃兵，索伯车队在1个半月的时间内终觅下家，没了宝马，有了瑞士Qadbak集团的接手，国际汽联还特地为索伯车队保留了第14个坐席，索伯焕发第二春的可能性也是大大的。这同时也意味着，宝马吃后悔药的几率亦是相当之大。

　　迈凯轮——多角关系

　　现在的转会市场大概可以这样概括：以迈凯轮为圆心，奔驰为半径，所到之处无不是绯闻漫天。

　　迈凯轮二号车手之争，罗斯伯格、莱科宁、巴顿、海费、格洛克都上了绯闻名单。罗斯伯格虽然已经宣布离开威廉姆斯，下家却不是迈凯轮。阿隆索与法拉利偷偷花前月下，导致莱科宁被抛弃至转会市场，又拨得银箭春心荡漾，然而这桩婚事似乎还是因为价钱谈不拢而面临破裂。除去巴顿是英国传媒的一厢情愿，海费与格洛克的国籍有望令奔驰拥有德国车手的念想终于实现，况且，他们很便宜。

　　这段转会绯闻还有两大奇景，首先，最年轻的世界冠军汉密尔顿目前作为迈凯轮的正室，对于“纳妾”多少拥有否决权；另外，迈凯轮本身也恐怕要保不住与奔驰的联姻关系，如果奔驰真的收购布朗GP75%的股份，那迈凯轮与奔驰可就不是一个鼻孔出气了。