乱世F1陷入低谷：

　　国际汽联急需车王救市

　　众所周知，随着车王舒马赫的退役，F车坛也陷入缺乏王者与偶像的真空时期，毫无疑问严重削弱了F1对车迷的吸引力与影响力。而近两三年来，F1可谓是非、丑闻与麻烦不断。譬如闹得沸沸扬扬的法拉利间谍丑闻、F1“顶头上司”——国际汽联主席莫斯利的召妓丑闻，让F1赛车运动建立起来的形象、声誉与影响力严重下降。而在去年的最后一站分站赛，小将汉密尔顿最后时刻在别人的“力助”下戏剧性地夺冠，以及去年产生的一系列问题，又令车迷对F1赛车的公平公正与权威性产生怀疑。

　　此外，从去年起席卷全球的金融危机，加上此前烟草赞助商退出F1，使得F1举步维艰，开始勒紧裤腰带过日子。为了应对经济不景气的大环境缩减各车队开支，国际汽联又效仿NBA出台了从2010年规定每支车队4000万英镑的所谓“预算帽”新规。这遭到了一年预算就高达2.5亿英镑的法拉利等知名大车队的反对。以法拉利为首的8支车队组建的车队联盟FOTA，更是一度扬言要就此退出国际汽联领导的F1，成立新的赛事。这场F1最大的纷争，最终还是以双方签订《新协和协议》而平息。

　　乱世F1遭遇经济危机的大背景，使得每个分站赛的上座率与电视收视率都受到明显的影响，不少赞助商也因此退出，F1赛车运动陷入空前的低谷，车迷对F1比赛的兴趣也是日益锐减。在这样的情况下，国际汽联、法拉利车队当然需要舒马赫在此时复出。一来是依靠他这块金字招牌的巨大影响力与魅力，将车迷与赞助商重新吸引过来。二来，舒米在赛场外较为正面积极的形象，也能帮助是非不断的F1改观形象，重塑美誉度。