对一些无缘参加NBA季后赛的球员来说，常规赛的结束就意味着搬家的开始。这些球员在自己效力的城市并没有固定住所，暑假提前到来时他们得回家与亲人团聚。这类球员面临着一个共同的问题：如何横跨美国乃至世界，把他们心爱的豪华车安全地送到另一座城市？

　　有些球员会把自己的爱车交给汽车运送公司，用集装箱运往目的地，也有些球员会请家人或朋友帮忙把车开回自己的家。每年4月，如果你在州际公路上看见宾利、凯迪拉克凯雷德或路虎这样的名车在疯跑，它们的主人不一定是NBA球员，不过要是这些车都经过精心改装，那这种猜测就八九不离十了。

　　“10个NBA球员中大概有9个在暑假期间不会居住在他打球的城市。”网队后卫杜林说，他自己的家也安在佛罗里达州的劳德代尔堡，“如何把车运回去是个现实的问题，我可不想纵贯半个美国把车开回家，那样不但把人搞得很累，车的损耗也很大。”

　　NBA球队对球员照顾得无微不至，不过还没有细致到代办运车这种程度。大多数NBA球员都得亲自处理运车的事，或是交给经纪人去办。运车服务的收费从几百美元到几千美元不等，具体视车的种类和运送里程而定。当然，对平均年收入超过500万美元的NBA球员来说，这点钱根本算不了什么。

　　休斯敦国家运送公司的格雷格·贾尔斯说，去年一年他的公司就为45位NBA球员运过车，他表示：“我还记得有一次我们帮一位球员运过四辆车，一辆跑车、一辆法拉利、一辆宾利，还有一辆运动型多功能车，这种事情经常发生。”

　　对运送公司而言，他们的工作可不是收货、装货和送货这样简单，一家公司的声誉主要建立在快捷可靠之上，不过要是他们能提供一些特殊的服务，也能赢得更多客户。奥兰多特种汽车运送公司的汤姆·默尼耶说，曾经有NBA球员在托运的车里装上了宠物和植物，他也曾接过一次运送好几辆车的生意。

　　跨国运车就更令人头痛，在NBA打球的国际球员用不了多久就会发现在美国买好车特别便宜，种类也特别多，于是他们往往把相当一部分薪水花在买车上。巅峰管理集团的体育经纪人娜塔莎·科恩斯坦每年都要为她旗下的国际球员代理运车，这其中包括国王的斯洛文尼亚后卫乌德里赫和雷霆的塞尔维亚中锋克尔斯蒂奇。“坦白地说，跑跑腿倒算不了什么，就是需要处理的文件太多。”科恩斯坦说。

　　办好一切手续后，科恩斯坦会去找马克·弗罗姆，后者在新泽西州经营着一家专门从事跨国汽车运送服务的公司。拿到委托书后，弗罗姆把车从新泽西州运到纽瓦克港装船，然后送往意大利的卡利亚里港，这些车的最后目的地通常是东欧。跨国运车的收费通常会多出1000美元左右，时间也要多出19天。

　　杜林不必等那么久，他没花多大工夫就把四辆车从新泽西州送到了佛罗里达州，他的队友博比·西蒙斯也准备把一辆凯迪拉克凯雷德送往家乡芝加哥。尼克斯后卫昆廷·理查森动作也不慢，他已经把两辆奔驰和一辆凯雷德运回了芝加哥。

　　山猫老将朱万·霍华德选择的是更传统的方式——联邦快递，他说这家公司的服务其实挺不错。一些年轻球员则倾向于不那么传统的方式，比如网队新秀布鲁克·洛佩斯就准备跟他的哥哥克里斯一起把车开回加州，他说：“对这次横跨美国的旅程我们很期待也很兴奋，我们准备慢慢享受其中的乐趣。”