高达97%的肌肉，跑跳高度达160厘米、垂直弹跳98厘米，综合弹跳NBA最高。迈克尔·乔丹，他的身体条件绝对超一流。

　　这样的超人身体条件，不仅让他在扣篮大赛中能从罚球线处起跳扣篮，同时，在比赛中，也能很容易做出像他在影片《空中大灌篮》中那样的飞身扣篮。

　　其实，乔丹最让人刮目相看和难忘的是，他不但身体条件超一流，扣篮花样繁多，而且他在场上永远不知疲倦，永不服输，遇到常人无法逾越的困难，他都能凭自己超人的毅力，帮助球队安全渡过难关。典型的例子是1997年6月12日总决赛第五场，他带病轰下38分，在盐湖城率公牛90比88战胜爵士，取得3比2领先。

　　在赛场上天马行空，创下两个“三连冠”，一手缔造了“公牛王朝”的“飞人”，就像一台性能优良，动力强劲的汽车马达，助推着球队向更高、更强目标前进。

　　“我爱法拉利，就像爱我身体上的某个器官；法拉利就像我身体的一部分。”这是乔丹说的话。

　　只有爱车的人，才能说出这样极富感情的话。乔丹有40多辆汽车，这给了他极大方便，也给他带来了极大乐趣。同时，通过长年日久与汽车零距离接触，“飞人”从他的坐骑中，吸取了让他在NBA球场上腾飞的强劲动力。

　　乔丹爱车，也享受着靓车给自己带来的方便和乐趣，令人不可思议的是，“飞人”对两个儿子在汽车上却要求极严。他现在不许儿子们碰汽车，也许是他见多了许多年轻球员不爱惜自己的身体，甚至像公牛2002年榜眼秀威廉姆斯那样毁掉，他不想让儿子成为让现代化的交通工具自毁青春的反面教材。

　　这可能是乔丹不许杰弗里和马库斯碰汽车的原始理由，虽然听上去有些武断，但从另一个方面来说，这难道不是“飞人”最有人情味的地方？

　　他现在不让儿子碰车，不代表他今后不给儿子买车，“飞人”只是不让年轻人过早拥有汽车，不想让他们在汽车上花费太多的精力和美元而已。

　　乔丹不是老古董，他明白什么该做，什么不该做！

　　乔家大院 名车排队

　　奥尼尔家有44辆汽车，号称NBA汽车之王。论在NBA的地位和收入，奥胖对得起这样的王冠称谓。

　　不要忘了，天外有天，人外有人，NBA王者是一位名叫迈克尔·乔丹的黑人球星。这位身高1.98米的篮球奇才，不仅在NBA球场上创立了比奥胖更辉煌的业绩，就是在汽车上，也丝毫不逊色于奥胖。

　　打开乔家大院车库，里面林林总总停放着40多辆豪车靓驹。F1世界里的乔丹车队举世闻名，如果让“飞人”乔丹将他拥有的40多辆汽车一齐开上大街，这个乔丹车队，不论规模，还是拥有的世界名牌汽车之多，其成色，并不比在F1赛场上风驰电掣的乔丹车队逊色多少。

　　走进位于伊利诺伊州的芝加哥市郊，就可以看到一座总面积超过3000平方米的“乔家大院”，其规模之大，建造装修之奢华，令人叹为观止。

　　这座奢华至极的豪宅，其建筑主体分为三大部分，第一部分是主人别墅区，第二部分是客人居住别墅区，第三部分是能容纳近20人的管家别墅区。

　　在三大别墅区里，均建有车库，其中乔丹居住的主人别墅区内，就有4个车库，能同时停放12辆汽车。

　　而在这座别墅后面的小型高尔夫球场旁边，也建有一个能停放两辆汽车的车库，以方便乔丹和朋友到这里打高尔夫球时使用。

　　乔家车队所有的汽车中，乔丹最喜爱，也是他拥有最多的品牌是法拉利，他先后购置了近20辆法拉利。“没什么理由，我就是喜欢法拉利。”乔丹说。

　　有人说，乔丹之所以如此喜爱法拉利，是因除法拉利令人炫目的外表外，其强劲的动力，正好与乔丹在篮球场上无所不能的霸气相媲美。

　　乔丹拥有的众多法拉利中，跑车占了相当比例，而乔丹在出席一些活动时，也经常开着法拉利跑车赴会。

　　乔丹喜爱的另一个品牌是奔驰，他购买的奔驰多是高端车型，像一款奔驰AMG SL55跑车，价格高达15万美元。

　　不给爱子买汽车 严父自有育儿经

　　人们习惯于这样推理：毕加索的儿子，必定是为艺术而生；莫扎特的后代，必定浑身充满着音乐细胞。当迈克尔·乔丹的两个儿子——杰弗里与马库斯降生到这个世界时，他们就注定了与常人不同：那些所有喜欢与热爱那位身披着公牛23号战袍的王者、无时无刻不在期待着新“上帝”再度降临的球迷们，将自己满腹的希望放在这两位如今尚未成年的中学球员身上。

　　乔丹的长子杰弗里，球技极为出众，“飞人”对他的疼爱也是人所共知，乔丹现在虽是山猫队的小老板，其他方面也有很多事情等着他处理。但许多情况下，乔丹都要到现场观看杰弗里的表演，为爱子加油助威。“每到这时，我感觉就像我生命中的某一部分又回来了。”乔丹满脸笑容地说。

　　乔丹虽然疼爱杰弗里和马库斯，但他对两个儿子要求极为严格，不给他们购买汽车，今后也不打算让他们拥有足够多的汽车，便是其中一条。

　　乔家不缺汽车，但乔丹不让儿子摸车，而是让他们自己乘车，或让其他人送他们到学校或比赛场馆，即便是杰弗里今年20岁了，乔丹仍坚持这样做。

　　“现在还不是他们玩弄汽车的时候，这对他们来说相当危险。”乔丹说，“他们都已是成年人了，可以说自己想说的任何事情，做一些自己想做的事，但我只希望他们能够专心打球，不要想别的事情。”

　　布莱恩·塔克，杰弗里所在的罗约拉高中队主教练，他对乔丹这样做非常支持，“现在这些年轻人需要专心提高球技，汽车对于他们来说并不适合。迈克尔这样做非常好。”

　　乔丹除不给儿子配专车外，还十分拥护NBA总裁大卫·斯特恩限制高中生进入NBA的做法。“市场的影响力越来越大，经纪人、广告商无孔不入。”乔丹说，“孩子们的注意力必须重新回到正确的轨道上来，不能只是为了钱，而应该是出自一种原始的热爱。”

　　“大学时期对你的篮球生涯和人生旅程来说，都是极为重要的一部分，高中生直升联盟，最终会让这项运动受到更大伤害，提高年龄底线毫无疑问是极其正确的决定。”乔丹强调道。

　　老友向“飞人”推销美国车

　　有据可查的证据是，乔丹1983年就拥有了汽车，当时他还没有进入NBA。

　　令人有些不可思议的是，直到23年后的2006年，“飞人”才拥有了第一辆真正美国造的汽车。他身穿23号球衣在NBA球场上飞翔，拥有汽车23年后，才开始拥有美国汽车，这里面难道有什么巧合？

　　凯迪拉克总裁吉姆·泰勒是乔丹的密友，两人一起参加活动时，他多次游说“飞人”添置一辆凯迪拉克汽车。法系车、德系车，乔家车队中应有尽有，至于“飞人”为何不喜欢美国汽车，他没有给出理由。

　　乔丹掰不开密友面子，答应要一辆最新款的2006凯迪拉克XLR-V。这款新车不论是性能，还是舒适性，都属上乘，但车子的售价并不高，只有10万美元，这点钱对乔丹来说并不是问题。

　　这款车有3种颜色——暗红、乌黑、铂金白，喜爱红色的乔丹选择了红色。2006年12月初，泰勒差人将这款车亲自送到了乔家大院。

　　乔丹成为首个拥有凯迪拉克XLR-V的人，作为赠品，泰勒还为乔丹送上了一套铝制侧台，上面并且刻有乔丹本人的签名。“我已经有了40多辆汽车，这款XLR-V还是我的第一辆美国车。”

　　骑上“公羊”游中国

　　记得2004年5月，“飞人”乔丹的中国之行发生了一件“怪”事，并不太喜欢美国汽车的乔丹，却拒绝了他的赞助商耐克公司为他提供的奔驰、宝马豪车，而指定要坐美国克莱斯勒公司生产的道奇公羊商务车(客户之星)。

　　虽然事情来得突然，耐克公司最终只得屈服，安排乔丹与他的保镖乘坐两辆道奇公羊，其他随行人员乘坐奔驰或宝马车。

　　从乔丹5月18日晚从芝加哥乘坐私人飞机抵达北京那刻起，到他之后两天出席北京东单体育中心篮球场重建捐赠仪式，到北京国际俱乐部召开“迈克尔·乔丹2004亚洲之旅”北京新闻发布会，再到王府井东方新天地参观“乔丹运动生涯收藏展”等活动，“飞人”乘坐的都是道奇公羊。

　　(鲁平)