今天下午1时，作为参加2009年达喀尔汽车拉力赛的惟一中国车手卢宁军将从北京出发飞赴阿根廷，参加2009年1月3日在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯启程的达喀尔汽车拉力赛。卢宁军启程前在京接受访谈时表示：“很荣幸能代表中国参赛，2009年达喀尔拉力赛对于我和所有的参赛车手都是一个全新的挑战。”

　　不能失去中国3亿观众

　　今年11月，报名工作早已截止，而中国统一润滑油车队的加入却破了先例。卢宁军介绍，这其中还有一个感人的故事，在11月初，当达喀尔拉力赛的参赛车队名单出现在组委会主席拉维尼面前时，他发现名单上没有一支中国车队参赛，拉维尼主席认为达喀尔没有中国元素将是不完美的。拉维尼主席说：“我想不仅是我，而且包括汽车运动界的所有人士都希望，在达喀尔拉力赛上看到中国选手，而中国选手可以与达喀尔拉力赛共同进步。2008年因为一些恐怖分子的原因达喀尔拉力赛被迫取消，今年又赶上金融危机，现在我们处于很困难的时期，希望得到中国人的支持，这个时候大家都希望维护达喀尔拉力赛，尤其是在前几届拉力赛中，我知道有3亿中国人在关注这项赛事和中国队，因此我们不能失去3亿中国观众。”

　　于是拉维尼主席的亲自出面与中国有关厂商和俱乐部联系并帮助联系了一支法国专业车队，而在费用上几乎是赞助性的打了五折。终于在11月底一支中国车队“统一润滑油车队”成立。老将卢宁军将代表“统一润滑油车队”驾驶T1组的SMG专业双驱赛车参加比赛，这也是中国车队首次以专业T1组赛车亮相达喀尔。

　　全新赛段新挑战

　　卢宁军介绍，2009年达喀尔拉力赛由非洲移师到了南美洲，赛程由5000多公里延长到9600公里，赛段也由2000多公里延长到了5600公里。14天的比赛中共有14个特殊赛段，最高海拔的赛段有3000米到4000米，其中6天的比赛在沙漠中进行，而且有两个沙漠地段没有人迹。比赛的赛段中有世界上最长的山脉、世界上最高的火山和贫瘠干旱的沙漠以及世界上最高的沙丘。

　　卢宁军说，这对所有车手来说，都是一个未知的领域，一个全新的挑战。对于中国车手卢宁军来说，全新挑战还来自于他这次比赛的赛车，法国车队专门为他提供的新车“八吉”，这个造价600万人民币的新车，将在比赛中闪亮登场，它能很轻松地跑到时速200公里，而且非常擅长沙漠地段的比赛。卢宁军说，相比以往，这辆专业赛车为他提高了一个档次，他将尽快熟悉它，力争跑出好成绩。

　　带着中国汽车人的梦想

　　第五次参加达喀尔拉力赛的卢宁军说，达喀尔拉力赛有句名言“准备、准备、再准备”，而中国车队11月底才决定参赛，卢宁军并没有时间去做很充分的准备。对此，卢宁军说：“比赛本来就充满了戏剧性，挑战和机遇共存。达喀尔拉力赛的魅力也在于它的瞬息万变，你在比赛中下一秒将发生什么你都无法预料。成功、失败,甚至死亡都是比赛的内容。”

　　在今年穿越东方比赛时，卢宁军亲眼看见了徐浪倒在自己的眼前。“现在我还会经常想起徐浪，但赛车就是这样，我们需要有勇敢、不放弃的精神来参加赛车比赛，继续向前走。回顾2008年中国赛车运动，参加达喀尔拉力赛是对为汽车事业牺牲人的最大安慰，也算是对徐浪的告慰，同时也是使中国汽车运动立于世界之林，前赴后继的最大体现。”卢宁军带着中国汽车人的梦想，开始了此次充满艰辛和荣耀的旅程。(冯晓霞) J131