扩散器到底合法不合法，对于F1各支车队来说，已经不是单纯的技术问题，而是演变到了各车队在国际汽联中的一场角力。而这次争斗，法拉利是最大的输家。

　　去年上海站比赛期间，国际汽联突然发出通知，表示将在2010年统一引擎，进行经费的削减。这引起了各大车队的反弹，其中抗议最为坚决的就是法拉利，他们甚至以退出作为要挟，让国际汽联屈服。虽然让法拉利退出的事情最终并没有发生，但是法拉利失势却是必然的。

　　而布朗GP的崛起则符合国际汽联的要求，是一个新兴车队，而老板又是前法拉利高管，富有良好的人际关系。另外，此车队取得的良好战绩还能给其他中小车队提个醒：“别看布朗GP是小车队，也能花小钱办大事。”这无疑是在金融危机之下给其他车队打了一记强心针，也给想要在今后几年内进入F1的其他车队树立了良好的榜样，拯救已经伤痕累累的F1。