2009年达喀尔拉力赛这两天笼罩着一层淡淡的悲哀，因为摩托车手组的49岁法国选手帕斯卡·特里被确认死于第二赛段途中，死因是肺水肿引发心脏病突发。

　　对达喀尔拉力赛而言，死亡并不是新鲜事，但当新年第一个车手遇难消息传来的时候，人们还是陷入了沉思：这些死亡，有多少原本可以避免？

　　组委会：赛事组织多上心

　　帕斯卡·特里的死讯传出后，对达喀尔拉力赛赛事组委会“漠视车手生命”的指责随即而来，因为特里的死亡，组委会要负“通讯不畅”的责任。

　　赛事主办方ASO负责人拉维尼在事故发生后承认，大赛的通讯链上存在一定故障。特里发送的求援信号早在1月4日就被巴黎总部接收到，但因为通讯故障，延迟了一天后才被发送到阿根廷，期间还收到过特里已经获救的错误信息。特里的尸体直到1月7日才被发现。

　　达喀尔拉力赛组委会费尽心机力争做好各方面保障，包括给每位选手配备了专门的通讯线路。但百密一疏，特里的遇难，再一次给组委会在赛事组织上敲响了警钟。

　　参赛者：危难时候伸把手

　　就在特里尸体被发现的前一天，一架载有央视记者的航拍直升机在达喀尔赛段途中坠毁，所幸没有人员伤亡。

　　达喀尔拉力赛每个赛段都是漫长而崎岖的，车手在路程中一旦遭遇困难，能否得到其他路过参赛者的帮助显得尤为重要。据悉，特里最初的困难是赛车燃油耗尽，一位过路的好心参赛者给了他一些油。但最终这些油没有帮他生还，特里推着没油的车走了一夜，最终力竭。

　　互相帮助应该是最起码的做人准则，但由于达喀尔拉力赛每个赛段都计时，所以也有不少车手在看到其他参赛者需要帮助时，选择了擦肩而过。一家著名通讯社曾有一张达喀尔拉力赛的照片，照片上，一位受伤的车手痛苦倒地，他身边，是匆匆而过、视若未见的其他参赛者。

　　特里遇难的地方离比赛路线只有300米，却一直没人发觉。比赛很重要，受伤者自有组委会派人来救援，但每位车手能多一点救援之心，或许一些悲剧就可以避免。

　　有风险，不冒险

　　参加达喀尔拉力赛，是特里19岁时就立下的愿望。30年后，他梦想成真，却一梦不醒。

　　达喀尔拉力赛的魅力究竟有多大？用这项赛事创始人萨宾一句经典的话来说：“对参加的人来说，这是一项挑战；对没有参加的人来说，这是一个梦想。”1986年，萨宾在勘察比赛路线时，因飞机失事遇难，到死他都在追逐梦想。萨宾虽然去世，但达喀尔拉力赛所体现的“挑战自我”的精神，却吸引着一代又一代车手投身其中。纵然这项全程10000公里的赛事只有38%的“全程完成率”，纵然这项赛事举办30届以来已有51条生命消逝，但能参加乃至能完成一次达喀尔拉力赛，无论是对职业车手还是业余车手来说，都是一个终生渴望的梦想。

　　挑战意味着承受风险，但并不意味着要冒险，更不是要付出生命的代价。征途上可能会遇到各种艰难险阻，但真正意义上的成功，其实不是用生命来谱写一曲悲壮之歌，而是最后用胜利者的微笑迎接众人的祝贺。