没有牵引力控制系统的F1注定是精彩与混乱并存的一年。从首战澳大利亚的比赛来看，大赛的主旋律已经变成“退赛”，由于撞车事故频发，最后完赛的赛车仅有七辆，比能获得积分的前八还少。当安全车成为主宰比赛的主角，全世界车迷不禁要问了，难道以后看F1不是看谁能跑得最快，而是看谁能跑到最后吗？

　　安全车在昨天的澳大利亚站丝毫没有闲着，随着黄旗的一次次挥动，安全车三次干预比赛为清理赛道做保障。刚发车比赛即进入了乱战，许多赛车为了抢夺位置并驾齐驱，上演惊险的连环碰擦。赛会第一次出动安全车。

　　赛程进行到一半，安全车便第二次派上了用场，第26圈时库特哈德被马萨撞上砂石地，碎片顿时漫天飞，车也宣告报废。18圈之后，丰田车队的F1新人格洛克在入弯时冲上缓冲带，车身整个飞了出去，安全车不得不第三次登场。

　　除了三次安全车进场的事故外，澳洲站的大小事故不断，巴里切罗在维修站中莽撞出站、中岛一贵的追尾、莱科宁的打滑、伯尔戴斯引擎故障冒出了黑烟，比赛不得不一路在退赛中继续，最后完成本次澳洲站的仅有汉密尔顿、海德菲尔德、罗斯伯格、阿隆索等七人。

　　为了实现F1的精彩，要拿车手的生命做赌注吗？听起来有点危言耸听，现实的情况是，在没有任何天气因素、赛道难度相对较低的情况下，墨尔本阿尔伯特公园赛道还是一再发生各种惊险的事故场面，那么换作是雨天的欧洲赛道，F1又该怎么办？

　　(丰彦）