当他们告诉你，F1车队每年要投资近1000万欧元，才能获得一辆能够跑完全年的赛车；当他们告诉你，今年F1西班牙站排位赛，阿隆索的成绩只比马萨慢了0.03秒；当他们告诉你，全年工作达50周的风洞只是罢工两个星期，就导致法拉利在北美两站的溃败，你一定认为，F1真是世界上最富技术含量的运动。实际上呢？你被耍了！围场里充斥着低级失误，豪门之间也在竞争，谁比谁傻多少！

　　到现在余波未息的“间谍门”，是迈凯轮“傻根”主设计师考夫兰引发的故事。考夫兰得到了前法拉利性能主管斯蒂芬尼自绝后路偷出来的秘密图纸，780页，他晓得兹事体大，需在家秘密烧毁。要拷贝文件存档，考夫兰至少有以下两种方法可以选择：1、花200欧元买一个数码相机，把文件逐页拍下，存入个人电脑；2、花200欧元买一台扫描仪，将文件扫描后同样存入个人电脑。结果，考夫兰选择了3———将文件带到大街上的复印店，交给店主扫描，然后被店主告发……你能相信这是世界上最聪明的人做出的事吗？

　　昨天，在匈牙利站排位赛，迈凯轮又集体犯了一回傻，做了件极没有技术含量的事。阿隆索得到车队指令，在维修站多停了10秒，FIA调查后认为是车队在操控排位赛结果，结果就是取消阿隆索的杆位，同时取消了迈凯轮当站的所有积分。对此，迈凯轮在声明里直呼冤枉，称他们只是在计算差距，希望莱科宁跑远一点再出发。阿隆索也说，“棒棒糖”举起后自己还不发车，是因为发现车队给自己换的是硬胎(软胎更利于做成绩)，他在等待车队确认。为什么停了10秒其实不重要，重要的是这10秒里面迈凯轮的人都干了什么。看看小车队，怎样就能保证在维修站手忙脚乱：拔不出输油管，忘了卸下支撑架，或者索性把定风翼角度从最大调到最小，再从最小调到最大，总比一干人空着两手干熬时间好吧。

　　不过说到维修站的工作人员，法拉利的也聪明不到哪儿去。昨天排位赛第二节，马萨回到维修站后，堂堂法拉利竟出现了沟通失误，没加油就放他出了站。结果马萨就尴尬地停在了维修站口，最后被车队靠人力推回了站。看完这些，你还认为F1是最高、精、尖的游戏吗？(王嫣)