中新网5月17日电 据台湾联合报报道，宣布辞官参选的前台“行政院副院长”朱立伦日前巡视浮洲通勤车站，宣示基隆到桃园间的铁路将捷运化。

　　不过，台铁近年来力推捷运化，却因配套不足，加上验票稽查的作法过于僵化，导致通勤车站变成有心人的“逃票天堂”，尤其台铁开放使用悠游卡更加严重，也让台铁“愈跑愈亏”。

　　台铁通勤车站包括北部的三坑、百福、汐科及中南部太原、大庆、大村、嘉北及大桥等八站。台铁统计，汐科站去年一天平均进出人次7239人，居所有通勤车站之冠。通勤车站去年总营收约1.2亿元，但真正营收数字应远不只如此。

　　由于通勤车站都属简易站，人员配置很少，仅一名站员，要负责卖票、输入火车误点信息，尤其北部有开放电子票证区间的车站，站员还要负责加值等工作，票闸口常只能“放牛吃草”。

　　台铁官员说，新设计的通勤车站都会尽量将票房与剪收票闸口“靠近一点”，台铁各运务段都有专责稽查小组，并没有限制稽查的范围，但官员也不得不承认，“现在(防逃票)做法的确比较缺乏弹性一点”。