中新网3月11日电 据台湾“中广新闻网”报道，台湾高铁局今天(11日)首度公布甲仙强震时6列受影响列车的黑盒子，也就是行车纪录器的资料。结果显示，地震发生时，行驶中的高铁在20秒内停车。

　　高铁局今天首度公布了甲仙强震发生当时，受影响的6部列车上的黑盒子资料，行车纪录器的资料结果显示：距离震中较近的三组列车在高铁地震站侦测到地震之后的1.87秒到1.94秒，列车开始启动煞车，至于从列车收到停车指令之后，则是只花0.67到0.74秒就已经启动煞车，至于开始煞车到停止，则是花了19到76秒完成。

　　据悉，列车接收讯号到开始煞车，都在1秒钟以内启动，至于接收到地震讯号到列车停止，大约花了1分15到16秒左右。煞车距离依照行驶的速度不同，从300米到3.6公里不等。高铁局认为：系统已经发挥必要功能。

　　至于其他三列距离震央较远的列车，则是晚了约1到8秒启动停车机制。6组列车，有2组有程度不一的受损。

　　高铁局的资料也显示：高铁系统虽然在沿线设置51处地震侦测站，但仅11处“主地震站”可以直接指挥列车停止，每座地震站相隔约30公里。各自管辖30公里的运行范围，一旦侦测到地震，就会依照地震的规模，下达停车指令。至于其他40处的副地震站，每座间隔5公里，但讯号仅能提供行控中心，作为震度分布的参考，但不能指挥列车。此外，高铁沿线的9处电力站，当震度达到5级时，也会自动执行断电。

　　至于列车停止后，花了3、4个小时才放旅客下车，根据高铁的应变机制，地震的震度达到4级，列车先暂停，然后逐步恢复速度，但地震达到5级，就必须派出轨道及电力维修人员，以车巡的方式检视轨道，但如果地震超过5级，就必须派员以步行方式检查轨道及结构，因此花费的时间较长。