中新网11月2日电 据台湾《联合报》报道，台北捷运系统给人整洁明亮的印象，公共艺术装置更有画龙点睛效果，但几年下来，部分动辄百万元的作品却已不堪用、停用或蒙上灰尘，让“美意”大打折扣。

　　台北捷运公司表示，公共艺术作品管理不易，每月该公司都会召开会议，逐一检视作品，通报是否需要报修或清洁维护，只要民众反映都会处理。

　　目前捷运系统共有40多件的公共艺术作品，总金额约1亿4000多万元(新台币，下同)，其中最密的文湖线，由于7月才营运，状况大致良好亮丽如新，但其它车站就情况不一，淡水线双连站，本有一件“儿童的彩绘大地”马赛克拼贴步道，因破损率太高，早于2002年已拆除。

　　公馆站的“偷窥”，造价395万元，立体投影造型及天花板银幕，因为使用高瓦度灯泡，不易散热，无法久开，还得限定时间欣赏，原本用来让站内外有互动之感，但很多人以为已荒废不用。

　　台北市议员吴世正日前也质疑捷运公司放任公共艺术摆烂，他举例说，板南线昆阳站“旋”，造价近500万元，镶嵌在玻璃墙中的木马剪影，原在行人接近时会响起音乐声并随之起舞，但现在却只是冷冰冰的立在玻璃墙中；板桥站“进化的轨迹”，造价300万元，捷运廊柱上的圆环，原本列车进站就会转动，后来改成一小时转一次，结果又因为太吵，干脆就不再转动。

　　还有府中站“空间之诗”，造型特殊的长条型LED字幕机，民众可用简讯上传诗文发表，但似乎使用率也不高，古亭站“邂逅”，造价近500万元，12件脸谱创作，因高度过高、不易清理，已经看得出“岁月”留下的痕迹，中正纪念堂往金华街通道“非想、想飞”，造价320万元，原有的摄影作品已不复见，只剩黑漆漆的长条框框。

　　吴世正说，捷运是进步城市的象征，尤其公共艺术品让人有惊艳的感动，捷运公司应该善尽维护责任，每件作品都是艺术家的心血结晶，捷运公司应该成立专责单位，维持公共艺术品的正常展示、运作，否则百万艺术品蒙尘、失能，徒然浪费公帑。