中新网9月21日电 据台湾《联合报》报道，台北转运站试营运届满一个月，由于当初只规划新竹以南路线10家业者进驻，约是原D1(客运台北总站)的三分之二车辆次，以致周边交通比预期顺畅，反倒是转运站的噪音、空气污染及周边停车问题，让居民及旅客抱怨不断。

　　大同区建明里长陈正贤说，转运站周边的华阴街路幅狭小，但站外出租车排班，有时还从华阴街一路排到中山北路，影响附近交通，且深夜排班影响安宁，居民频频向他抱怨。

　　陈正贤说，当地居民不饱受交通冲击，转运站镂空墙面造成废气与噪音干扰，整天生活都受到影响，停车也没优惠措施，这些问题若不解决，居民一定站出来抗争。

　　这座岛内第一个立体式转运站，车站本身让民众感觉焕然一新，候车环境、舒适座椅、免受日晒雨林、贴心的育婴房规画、宽敞的售票大厅等，一般乘客反应颇佳；目前平均每天进出约2200至2500辆次，台北市公共运输处表示，转运站每逢周五尖峰时段车流大增，但过去几周观察，流量与速率大致相仿，显示车流逐渐稳定。

　　不过，台北转运车站外停车不便及塞车等问题，都让乘客及居民诟病。

　　转运站对开车或骑车民众十分不便，目前虽有机车免停车费的服务，但仅开放早上6点至晚上10点，导致坐夜班车的民众无处可停，深夜到站的乘客也无法取车，民众只好停放在华阴街巷弄内，造成居民出入困难。

　　站外出租车排班是一大困扰，“交通局”规划在站东侧设临时排班点，可停放16辆车，但排班出租车太多，影响华阴街附近居民的交通。

　　公运处表示，转运站机车停车场目前开放全日可取车，但进场时间受限场地管理仍有时限；出租车排班将在月底完成站内排班规划，之前将加派警察站岗维持交通秩序；至于民众反映噪音、空气污染及停车优惠，负责营运的万达公司允诺月底召开说明会，向居民说明改善方案。