中新网6月15日电 上海航空原订前天从上海直飞台北松山的FM801班机，因途中遇雷雨胞，机长返航，延至昨天才抵达，旅客被迫在上海多滞留一晚。飞机抵达松山后，八十名旅客愤不下机，成为两岸直航以来首宗“霸机”事件。

　　据台湾《联合报》报道，这班飞机前天上午九时二十分从上海起飞，共搭载一百九十一名旅客；九时五十五分飞机在两方航管交接处遇到雷雨胞，机长与台方塔台联系后，决定先飞往西北避雷雨胞，在马祖上空盘旋二十几分钟，机长可能考虑油料不足，决定返回上海，部分赶时间的旅客则改转其它航班返台。

　　不料旅客这一等就等了将近二十四个小时，直到昨天上午八时上航改以加班机FM80Y重新起飞，一百五十名旅客在起飞前情绪就已沸腾。飞机在上午十时三十分降落松山机场后，七十名旅客陆续下机，仍有八十名旅客不肯下机，要求民航主管部门及上航代表上机“给一个说法”。台湾民航主管部门人员及航警紧急登机协调，旅客在十一时十二分自动下机。

　　旅客下机后火气更大了。“为什么别的飞机都能飞，就我们不能飞！”有人质疑，松山不能降落，为什么不能降桃园？上航紧急决定补偿每个旅客四百元民币，但旅客并不买账：“都延误到了！怎么赔？”更有坐在窗边的旅客抱怨，当时机上广播的时候，“明明都已经看到陆地了，居然还硬生生飞回上海。”更有旅客“爆料”，机长临时折回上海是因为“心情不好”。

　　对此，松山机场航站主任魏胜之表示，十三日上午松山机场并无严重雷雨，除了上海航空包机FM801折返外，其余飞机均正常起降。但他也说，“FM801当天飞到两岸飞航情报区交接处时，与松山机场塔台连络，说要往西北飞行避开雷雨胞。”

　　魏胜之指出，FM801前天并未飞进台湾五海里内的近海，而是在飞到两岸飞航情报区交接处时与塔台连络。“当时机师表示前方有雷雨胞，必须飞往马祖方向避开，在天空盘旋二十分钟后，决定飞回浦东机场。”

　　针对乘客指出，前天接近预计降落时间时，往下可见陆地。魏胜之推测，当时因飞机并未在台湾上空，旅客看到的可能是马祖或福州陆地。

　　“昨天上午十点半，FM80Y抵达松山后，机上一百五十名乘客中，共有八十名成人与两名儿童不肯下机。”魏胜之指出，松山机场航站昨天已与塔台求证，上航包机与松山机场塔台在十三日上午的通联纪录也将在今天公布。

　　“上航既然已经飞到中线，不会笨到故意不降落，最后还是要把乘客载回来，又浪费重复飞行的成本。”台湾民航主管部门空运组组长叶永清表示，天候与地面状况不同，地面无雨不代表就能安全降落，别家航空公司能降，也不表示每家都降落。“各家航空公司都有操作上的技术指令，不能一概而论。”

　　至于航空公司归因于天候因素，台湾气象部门表示，上海航空班机原先预定降落的时间约在前天上午十点到十一点，当时台北上空的天气不错，并没有强烈对流，但台湾北部海面有强烈对流，至于该班机究竟是在哪里碰到恶劣的天气系统需要折返，仍要看该班机当时的通联纪录才知道。

　　机上乘客表示，原本预计前天上午返回台北松山的上航包机，原预计十点五十分即可降落松山。机师在降落前十分钟广播快抵达松山，还报告地面温度等信息。“没想到后来又临时广播要折回上海，且只花了五十分钟，不知中途到底发生了什么。”

　　“前天上午原机返回上海后，我们被丢在候机楼干等，至下午六点才宣布包机改到隔天，并安排住宿地点。”机上乘客表示，从中午至傍晚，一行人不断协调，“结果只有无法决策的地勤人员一直以天候不佳为由请大家等待，同时间南航包机却在松山正常降落。”

　　针对上海航空飞航台北班机严重延误一事，上航公关负责人王万龙昨天表示，此事就是天候不佳因素，机长基于安全考虑所做出的处置，绝无“机长罢飞”的行为。他指出，这架飞机前天在上海出发时天气还可以，但中途遇到雷雨区不能飞，机长决定返航回到上海浦东机场，完全是飞航安全考虑，不能有任何闪失。

　　王万龙说，前天上航在班机延误后，对于机上旅客都有提供住宿与餐饮，而且宾馆还是一人一间；按说因为天气因素航空公司不必理赔，但上航考虑到影响机上众多台胞行程，领导特别重视，所以每人还额外发给人民币四百元补偿金。昨天一早当天气转好立即派遣一架飞机补飞，将所有旅客送回台湾，整个处置过程都已向上海市台办报告。