中新网6月10日电 据台湾《苹果日报》报道，台空军一架F-16 B双座机本月二日在嘉义上空下降时，发生与一架陆军UH-1H通用直升机隔离不足事件，嘉义空军基地并遭台“民航局”警告。由于这是空军战机三月以来第三起空中隔离不足事件，且问题都出在飞行员未依规定执行任务，一名退役飞官质疑：“空军飞行员现在是吃错药还是中邪！”连最基本的飞行训练都出问题。

　　权威消息透露，这次事件发生在空军嘉义四五五联队第二十一作战队所属的一架F-16 B双座战机，二日上午执行基本训练科目后，在九时四十分返降，由“民航局”台中近场塔台导引降落时，航管人员要求该机下降至六千呎后再听候指示，但飞行员并未依规定复诵航管人员指示，还将六千呎误认为三千呎，直接下降飞行高度。

　　战机在下降到五千三百呎时，坐在后座的教官觉得不对劲，要求前座的学官再向航管确认高度，当时航管人员也发现F-16战机未依规定在六千呎高度，要求立即改正至六千呎。教官警觉有问题，立即接手战机的飞行操作，紧急将战机拉高高度，差一点与在航道下方、高度约四千多呎的陆军UH-1H直升机发生“空中接近”事件。而战机在航管人员导引下，在十时左右降落在嘉义基地。

　　据指出，此飞安状况虽未达到距离五百呎以内的“空中接近”程度，但已违反国际民航组织所规定的“垂直距离一千呎、水平距离五浬”的隔离标准，因此“民航局”在当天下午向嘉义基地提出警告。

　　空军司令部获知此隔离不足事件后，已将当时F-16战机上的录像带调出，发现前座学官未依照规定复诵航管人员所指示的高度，也没有向航管人员确认，确实有疏失。

　　但因这是空军从三月以来的第三起军机隔离不足事件，且都发生在台中近场塔台的管制范围内，空军司令部昨表示，将在近期内邀集航管单位、战管单位共同开会讨论，避免再度重演空中隔离不足事件。

　　不过，空军内部对“民航局”也相当反弹，空军司令部官员昨质疑，战机在空中是接受“民航局”塔台所管制，如果发生偏离航道、高度，航管人员难道没有错吗？“至少我们战管就没有发生这种问题。”

　　一名嘉义基地高阶军官也说，发生空中隔离不足问题，如果真的是飞行员有疏失，当然要改正，“可是三起隔离不足都发生在台中近场塔台，这也太巧了吧！”“要检讨飞官，难道就不用检讨塔台管制人员？”对此，“民航局”昨表示不回应。

　　空军F-16双座机在6000呎高空时，学官飞行员误听塔台指示，将飞机下降到5300呎，因隔离不足，差点撞上位于约4000余呎的陆军UH-1H直升机，后座教官发现紧急拉起机头，才免去灾难。

　　军机隔离不足飞安案例

　　2010/04/21 空军嘉义基地一架由少将联队长徐建三将军驾驶的F-16 A型战机执行例行训练，未依航管规定空域飞行，差点撞上执行空照业务的大鹏航空飞机。

　　2010/03/12 空军台南联队一架IDF战机编队飞行未依塔台管制，在4千呎高空与嘉义联队F-16战机相距仅900呎，严重隔离不足。

　　2009/12/14 两架陆军特航UH-1H直升机飞返基地，经屏东南机场与北机场雷达管制地带时，因南机场塔台未实时告知北机场塔台，当时有一架海军S-2T反潜机准备降落，差点造成军机“空中接近”。