中新网4月19日电 据台湾《中国时报》报道，针对台湾高铁各车站特定区周边地价被炒作后，目前土地大多任其荒芜，或用来种菜、开停车场。土地拥有者表示，光有“高铁光环”，缺乏实际开发，连想卖地都没人要，“高铁特区”徒具虚名。

　　台中站前就有私人地用来种菜的突兀景观。吴姓土地拥有者说，当初县府重划分到上百坪地，本想等周边发展后再起用或转手，但过了五年，周边遭仍是一片杂草，只好自己开辟菜园，能回收多少算多少。

　　有土地拥有者表示，多年前高铁决定在这里设站，周边地价几波炒作，投资客赚了钱走人，较慢进场的就套住了；有人向银行借钱投资，最后落得如此命运。

　　台中站宛如偏乡 台南站一片荒芜

　　中介业者形容，台中站是五星级设施，但站外宛如偏僻乡下，实在差很大。更糟的是，2009年“高铁局”曾标售一笔土地，每坪14万却流标，没人敢进场。近年，该站周边土地交易相当少。

　　嘉义站附近太保市房地产也是交易低迷，由于周边多是“台糖”土地，往西到县治特区土地，利用率也不高，空地随处可见。县府说，若“台糖”不开发土地，要带动地方发展确实有难度。

　　台南站所在的归仁乡沙仑特定区因欠缺大型建设开发，至今也是一片荒芜。坐拥台南站区附近的大片土地拥有者早年意气风发，等待捞一笔，但好几年过去都盼不到。之前有人抛售农地给建筑商建屋，反而有松口气之感；建筑商则垂头丧气，自认踩到地雷，盖一堆卖不出去的房子。

　　青埔站地价暴跌 左营站店面抛售

　　占地490公顷的桃园青埔站区是高铁沿线五大站腹地最广区域，高铁通车之初被外界视为投资金鸡母。三年前，土地行情甚至上看一坪35万，较桃园、中坜市中心不遑多让。

　　但因多项重大公共工程难产，区内地价暴跌，县府虽盖青埔棒球场，2010年也成为台湾职业棒球比赛场地，但能否起死回生有待观察。

　　高雄左营站周边地价十多年前曾创下一坪最高六、七十万元的成交纪录，后来让不少抢进的投资客惨遭套牢，直到最近新光三越左营店开张，地价才出现回升。

　　左营站周遭许多露天店面都高挂“售”字，中信房屋副店长谢志升说：“市场对高铁商圈的期待，三年前已破灭。”因为旅客都是来去匆匆，过门不入。在商圈内卖早餐的蔡老板也说，当年店一家家开，不到一年就一家家关。他的生意全靠附近大楼住户及学生支撑，不敢再奢望高铁站能带来商机。