悲观气氛弥漫，外商对台湾地区投资环境的信心也正在下降，60.9%受访者表示，与去年相比，他们对台湾投资环境的信心减少了，只有5%表示增加信心。

　　欧洲商会执行长纪维德表示，有些欧洲公司基于全球布局，将重心摆在大陆，原本独立的台湾业务并入大中华区、亚太区，经理人改为大陆人或新加坡人，也有的撤走分公司，变成代理商。

　　64.6% 主张直航能改善经济

　　不能三通是影响台湾地区经济发展的主要原因。近三年来，开放直航总是受访外商认为首要的改善项目，64.6%的外商认为，台当局要改善投资环境，应开放直航，其次是稳定到内政局(57.1%)及改善政府效能(46.6%)。

　　有最高比例(30.4%)的外商认为，不直航是影响在台营运的最大因素。60.9%表示不能直航限制了公司业务。

　　外商因为不能直航，只得加重大陆布局，“‘戒急用忍’的后果就是失望、挫折！”魏理庭的语气又急又气，他进一步解释，台湾地区要和世界接轨，必须先和大陆搭线。“台湾地区太小，我们不能跟大陆对抗，必须利用它的市场来发展台湾地区的经济，”陈文郎摇头叹气地说。

　　崛起中的大陆市场有着无限活力。工商建设研究会中区会长陈庆昌就发现，大陆的高速公路上，2∕3是运货卡车，台湾岛内则有2∕3是私人汽车，大陆城市风貌一日三变，“你要怎么和他们竞争？”他反问。

　　“为了招商，大陆无所不用其极！”一名外商公司主管形容。他说，大陆官员变得年轻、受过高等教育，他们会事先做功课，了解外商的背景，讲起话来头头是道，加上提出优惠条件，很难不让外商心动，外商圈甚至流传“‘核四’不必建了，因为大家都走了”的耳语。

　　73.9% 认为2008后将会直航

　　直航是外商的梦。从调查可知，大家把梦想寄望在2008年，73.9%的受访者认为“大选”之后，直航梦将会实现。

　　一名外商主管苦笑着说，“再忍一年多吧，新当局会有作为的。”

　　然而，未来两年内，若不能直航，外商对台态度将依旧如故，调查结果显示，他们有考虑缩小在台规模，甚至迁往大陆的想法。而过去三年来，每年均有约40%外商表示，若两岸不能直航，将会考虑缩小在台湾地区的营运规模。

　　外商急着直航，干脆动手做起评估报告，供“政府”参考。成立18年的欧洲商会是第一家评估两岸经济正常化的外商协会，他们和香港里昂证券合作，在7月访谈了54家公司，写了40页的研究报告，标题就叫“面对现实”，向台湾当局谏言。只是台当局能面对现实吗？

　　在外商眼里，台湾地区有绝佳地理位置，一旦直航，有将近五成的受访者认为台北仍是营运中心的首要选择。可惜，不能三通让台湾地区无法发挥地利优势，这也难怪元智大学讲座教授许士军会说，“政治改变了台湾的位置！”

　　假使两岸能够三通，台湾地区经济可提振多少？“黄金时机已经过了，我们慢了18年！”“中经院”副院长陈文郎感到扼腕。

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