中新网10月11日电 台湾华航机师向媒体爆料，华航两年来流失中外机师近200位，其中不乏教官级的高手被韩航、韩亚航等业者高薪挖角，华航专飞长程的747—400机师因此短缺，留下来的机师被迫延长工时，经验值不足的机师有时还被迫上阵。

　　据台湾《联合报》报道，刚接任的华航董事长赵国帅说，就是华航这几年人才训练受肯定，人家才来挖，但机师也要考虑跳槽后，要离乡背井与长远发展性等因素，另外华航也会全力改善机师福利，留住好人才。

　　爆料者指出，华航为了改善飞安，这五年来航务大幅进步，自训机师素质比过去提升很多、在国际已打出名号，连大陆、中东业者也抢着要，加上这两年韩国积极开发中国航线，又规定班机上正、副驾驶要有一位会说中文，韩航把脑筋全动到华航身上，以两倍高薪、不必缴税的优惠条件挖角。

　　爆料者说，机师被挖角，留下的人“飞行时速不断往上加，愈飞愈累”，飞安质量反而受影响。依“民航法”规定，每位机师每个月飞行上限在100小时，一年不得超过1000小时。

　　华航有机师表示，在正常的情况下，每位机师每月平均只要飞满70小时，但近期有部分机师每月要飞90多小时，工作负荷已达临界点。

　　华航目前有1180位正、副驾驶，两年半来流失与汰换约200人，其中被岛外航空业者挖角的就高达100多人，两年被挖角超过一成多，且其中不乏是经验老到的教官与成熟的中生代机师，航空业者指这状况“很不正常”。

　　据了解，华航在两年多前爆发首波机师出走潮，当时华航自训第一代机师的“班长、副班长”一起被韩航挖走，其中一人还是华航747总机师，因为两人都是飞机机械员出身，又懂维修又懂飞行，获韩航重用，后面的机师“有样学样”。

　　华航留不住自训的中生代机师，只好再招考新人与高薪挖聘外籍佣兵，但新人无法立刻接手，而外籍机师更把华航当跳板，接受华航747训练拿到执照就落跑，毁约“再转台”、跳到其他航空公司拿更高薪，华航想提告、却根本告不到人。

　　华航人士则说，去年、今年分别补进85名机师，人力足以因应机队飞行，但新手的确还在培训，驾驶员的整体经验值多少会受影响，但不会影响飞安质量。