中新网12月25日电 意外不断的台湾高铁，在多次延期开通后24日终于获得台“交通部”批准在明年元旦通车。台湾高铁执行长欧晋德指出，现在高铁确定过关，第一步就会在元旦争取好成绩，预计当天就能开出每天单向19班车次，总计可以消化3.8万名旅客。

　　据香港大公报报道，原定2005年10月就可以通车的台湾高铁，获批准在明年通车。欧晋德接受访问时指出，会有大概一个星期的时间，是作试营运，不见得能完全对外开放，但是高铁可以作局部的开放。对于一开通就遇到元旦的客运高峰期，欧晋德乐观地表示，元旦开出单向19班不成问题。

　　据悉，一直以来，高铁能否如期通车都有不少的争议。高铁履勘委员甚至在上周发公开信，痛批“交通部”为高铁护航，直言“高铁存在高度安全风险”。委员们也投诉，在履勘过程不断受到“交通部”、高铁的阻扰，总结书中的24项缺失，“交通部”也视若无睹，这根本就是配合高铁演出，主动为高铁掩盖事故，拿“政府”当挡箭牌，陷民众于高风险中。

　　委员们还指出，甚至在12月发生的多起事故，“交通部”、高铁不是说法不一，就是轻描淡写。其实不论挤轨或全线停摆，应该属于重大事故，“交通部”却淡化处理，为高铁护航，叫人匪夷所思。

　　据透露，高铁在10月至12月短短2个多月内，先后发生“倒车演练出轨”，“巡轨车出轨”，“维修基地挤轨”以及“列车撞击异物”的事件，12月8日另外又发生了一起事故，这一系列的意外让外界对于高铁运转的安全性出现了问号。

　　对于部分高铁履勘委员更发出公开信强烈质疑高铁的安全性。“交通部”日前竟然单方面宣布，将与履勘委员划清界限，不再邀请履勘委员重回高铁把关。

　　原计划2005年10月就可以通车的高铁，却因为工程及安全问题一延再延。民进党当局本想在12月7日，即北高市长选举前办“造势通车礼”，也因为接连发生意外而取消。

　　台湾高铁资料：

　　台湾高速铁路是连结台北、高雄两大直辖市与台湾西半部各主要县市的高速铁路系统，路线全长345公里，自台北至高雄，沿途经14个县市。建设总成本估计约达美金150亿元。

　　台湾高铁采用日本新干线系统作为总体基础，不过在部分细部设计以及号志、机电系统方面则酌采欧洲规格。列车的最高营运速度设定为每小时315公里，台北至高雄南北交通的行车时间，将由目前台湾“铁路管理局”自强号列车的约4小时，大幅缩短为1小时27分。

　　在票价方面，从台北到高雄的标准车厢票价约为新台币1490元，商务车厢为2440元。