中新网12月16日电 据台湾《经济日报》报道，两岸海运15日展开直航，长荣、阳明等岛内航商表示，直航后，以往在华北、华中港口中转的转口货，将拉回高雄港转至欧美，预估高雄港中转量将倍增，一年至少新增35万TEU(20呎柜)，航商一年约可节省3500万美元成本，也将力保高雄港位居全世界前十大港口的排名。

　　长荣海运指出，直航后将把香港、上海的中转货，拉至高雄港转口到欧洲、美国，初期目标为一年10万TEU，大陆直航一口气开了63个港口，有许多中型港口等，没有大船直靠，未来这些港口的货物，也将用船舶接驳，运到高港转干线船到欧美。

　　除了长荣以外，阳明及万海也看好直航后将带动高雄港装卸量的成长，积极规划将中转货物拉回高港转口，航商预估整体一年新增转口货量，将在35万TEU以上，目前境外航运中心一年转口量约40多万TEU，直航后转口量约可倍增。

　　业者表示，直航后，华荣将从基隆、高雄直航长江内河第一大港太仓港，未来将把货物也拉到高雄港中转。另外可以吸引外籍航商弯靠高雄港接转口货，据悉，全球第一大航商麦司克、韩进及现代商船目前都在接触中。

　　航商表示，回到高港中转，货量大幅增加，转船费用将降低，高雄港目前一个20呎柜的装卸成本约50到60美元，未来货量增加，可望打对折，降至30、35美元。

　　业者指出，高雄直航天仓航线，以往在洋山港中转，装卸成本要140美元，改至高雄港，成本将大减，友达、华硕等在昆山、苏州设厂的台商也将会受惠。

　　尚未直航前，两岸仅开放“境外航运中心”高雄到福州、厦门航点，可载送转口货，其它港口都没开放，航商只好将大陆的转口货送到上海、盐田、蛇口、香港及韩国釜山港等，中转货物到欧洲、美国。

　　高雄港指出，去年高雄港的货量为1025万TEU，转口货量约占五成多，但今年1至10月，较去年同期衰退一成多，转口货降至四成，希望两岸直航后，转口货量能成长，建立高雄港的枢纽位置。